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| 2009-03-14 作者:索佩敏 來源:上海證券報 |
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備受關注的港珠澳大橋開工時間終于落地。昨日，國務院總理溫家寶與中外記者見面時表示，港珠澳大橋融資問題已經解決，年內一定開工。同日，港珠澳大橋主體工程初步設計階段勘察設計合同簽約儀式暨勘察設計工作啟動儀式在珠海舉行，預計2015年建成。
受到溫家寶總理表態的提振，港珠澳大橋的相關概念股票昨日集體強勢上漲。
港珠澳大橋將跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道。工程建設內容包括港珠澳大橋主體工程、香港口岸、澳門口岸、香港接線及珠海接線。大橋主體工程采用橋隧組合方式，全長約29.6公里，其中海底隧道長約6.754公里。該項目估算總投資超過700億元，其中三地共建的大橋主體工程投資約380億元。
廣東省社會科學院宏觀經濟研究所副所長成建三表示，根據目前公布的大橋融資方案，中央將對港珠澳大橋主體工程出資50億元，香港、澳門和廣東政府也將各自出資，剩余的資金通過貸款等方式解決，而今后大橋產生的收益優先用于歸還地方政府投資。“這一方案是中央政府送給粵港澳的大禮包，顯示了中央政府加大推進三地合作以及支持港澳發展的決心。”
香港特別行政區路政署署長韋志成表示，這個串起香港、珠海、澳門三個城市圈的大橋建成后，開車從香港到澳門、珠海的時間將由現在的3個多小時縮減為約半個小時。
成建三接受上海證券報采訪時認為，港珠澳大橋建成后，將直接帶動珠海及其周邊中山、江門等珠江西岸地區的經濟發展，從而逐漸縮小目前西岸與東岸較大的經濟差距。在他看來，以珠海為首的珠江西岸地區將借助大橋，成為廣東未來發展的新引擎。
“30年前，珠江西岸的經濟體量是珠江東岸（以深圳、東莞為代表）的3到4倍。但隨著東岸在改革開放期間高速增長，目前的格局完全倒過來了——東岸的經濟體量是西岸的7到8倍。”成建三認為，一旦大橋建成，珠海等城市的地產、旅游、物流、加工工業等行業，將成為最先受益的行業。
不過，成建三也指出，目前大橋方案基本確定為“單Y”方案，即大橋分別連接珠海、澳門和香港，雖有利于這三個城市的發展，但對于珠三角內部公路的循環沒有起到太大作用。
昨日上午簽約的港珠澳大橋主體工程初步設計階段勘察設計合同，由港珠澳大橋前期工作協調小組與由中交公路規劃設計院有限公司擔任主辦人的聯合體簽訂。該聯合體成員包括丹麥科威國際咨詢公司、香港奧雅納工程顧問、上海市隧道工程軌道交通設計研究院和中交第一航務工程勘察設計院有限公司。 |
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