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2月19日，為期40天的鐵路春運(yùn)落下帷幕。19日上午9點(diǎn)30分，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，春運(yùn)旅客運(yùn)量超過預(yù)期，預(yù)計(jì)40天運(yùn)送旅客總量將達(dá)到1.92億人次，比此前預(yù)期的1.88億人次多出整整400萬人次，再創(chuàng)歷史新高。
日均運(yùn)輸480萬人次
“鐵路部門開動(dòng)腦筋，今年春運(yùn)臨客開行數(shù)量創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，比春運(yùn)前預(yù)計(jì)的要多。”王勇平說，今年春運(yùn)，全國各地沒有出現(xiàn)大范圍低溫雨雪的極端天氣，鐵路運(yùn)輸秩序良好、列車正點(diǎn)率比較高，由此實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期運(yùn)送。
據(jù)介紹，今年鐵路春運(yùn)的旅客發(fā)送量創(chuàng)造了歷史最高水平，到18日下午六點(diǎn)，已經(jīng)運(yùn)送旅客1.87億人次，19日預(yù)計(jì)運(yùn)送460萬人左右，40天的總量將達(dá)到1.92億人次，日均480萬人次，同比增長了10.6%。其中，客流最高峰2月14日，單日發(fā)送旅客592.9萬人次，再次刷新歷史紀(jì)錄。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)春運(yùn)期間，全國鐵路總共開行臨客27600多列，同比增加4000多列，運(yùn)輸能力安排為歷年之最。
但是，王勇平也坦言，今年春節(jié)買票難問題仍然沒有得到徹底解決。他直言，票難，難在兩個(gè)方面，一是運(yùn)力不足、一票難求；二是排長隊(duì)買票的問題，許多乘客花大量時(shí)間排隊(duì)購票，但到了窗口卻很難買到票。
對于一票難求，王勇平說，解決之道唯有加快建設(shè)鐵路，“我們已經(jīng)多次向社會(huì)公眾發(fā)布消息，按照現(xiàn)在的建設(shè)速度，隨著大批鐵路項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，到2012年我國將擁有運(yùn)營里程總量11萬公里，電氣化復(fù)線率達(dá)到50%，到那個(gè)時(shí)候春運(yùn)買票就會(huì)變得更方便一些。”對于排長隊(duì)買票問題，鐵路部門開動(dòng)腦筋，想了很多辦法，鐵道部要求各個(gè)客運(yùn)站增開售票窗口，延長售票時(shí)間，特別是加強(qiáng)了春運(yùn)列車車次、票額、發(fā)車時(shí)間、到站時(shí)間等方面的信息發(fā)布和公開工作。
春運(yùn)后部分臨客延長開行
王勇平表示，雖然春運(yùn)結(jié)束，但鐵路部門將在一些需求比較旺盛的地區(qū)和線路繼續(xù)開行臨客，滿足廣大旅客出行需要。
據(jù)介紹，受國際金融危機(jī)影響，節(jié)后客流呈現(xiàn)出不確定性，特別是我國沿海地區(qū)一些外向型企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營受到一定程度的影響。部分農(nóng)民工推遲了出行時(shí)間，有的為了找到合適工作在幾個(gè)地區(qū)輾轉(zhuǎn)流動(dòng)，有的轉(zhuǎn)向省內(nèi)中心城市尋找工作，這使節(jié)后春運(yùn)客流的高峰期延長，短途客流也較往年有明顯增加。
“針對節(jié)后持續(xù)的高峰客流及這種不確定性，鐵路部門將加強(qiáng)與地方經(jīng)濟(jì)主管部門和勞動(dòng)人事部門的聯(lián)系溝通，密切關(guān)注各地區(qū)的企業(yè)用工需求，分析掌握客流動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整安排運(yùn)輸能力。”王勇平說。
王勇平表示，鐵路部門將根據(jù)客流情況和不同地區(qū)的客流特點(diǎn)，在全路范圍內(nèi)調(diào)劑客車資源，保證重點(diǎn)地區(qū)用車需求，組織開行定點(diǎn)、定線、定到站的學(xué)生專列和一站直達(dá)式農(nóng)民工專列。
“但從目前情況看，農(nóng)民工客流并沒有結(jié)束，還在流動(dòng)之中。此外，還有部分學(xué)生沒有返校。在一些需求比較旺盛的地區(qū)和線路，鐵路部門將繼續(xù)開行臨客，保證廣大旅客出行需要。”他說。 |