中國重汽集團和濰柴控股集團近日相繼推出新品。其中，重汽的HOWO-A7代表當前中國重卡最高水平，市場售價為25.7萬至33萬元，裝配重汽與威伯科汽車控制系統公司（WABCO）合作開發的“新一代模塊化自動機械變速箱控制系統”（簡稱AMT）。
　　但配備AMT技術的重卡產品，每臺增加成本超過100美元。在苛求成本的中國重卡行業，這項技術究竟能給重卡行業帶來多少力量？2008年商用車行業失意的不僅僅是重卡，在技術和政策地雙重推動下，商用車行業能否在2009年集體翻身？

先進技術中國首發

　　威伯科亞太地區總裁劉良1月10日接受記者采訪時反復強調，從今年1月1日起，威博科青島工廠開始供貨的AMT“肯定是最新技術”，不僅是全球首次生產，也是獨家的新技術。
　　威伯科研究AMT技術已有近23年的歷史，迄今為止在全球各地商用車上的配套數量超過140萬套。威伯科中國業務區總經理于素杰解釋，AMT技術通過電腦選擇最佳的換擋時機，相當于最好的駕駛員水平。根據歐洲中立機構的研究對比數據，“省油3%肯定沒問題”。AMT甚至還針對中國重卡行業超載嚴重的現狀，解決了超載車輛啟動難的情況。
　　AMT技術在歐洲的裝車率超過50%，而在中國才剛剛開始，潛力很大。劉良認為：“技術推廣從理論上看不復雜，關鍵是極高的可靠性，有競爭力的成本，快速的本地化。”

今年形勢不容樂觀

　　一位商用車專業雜志的執行主編吳先生對記者說，中國重卡行業的特點是品種多而產量少，追求低成本。此次重汽推出的新品包括19項核心技術，價格也貴了3萬至4萬元，能否受到市場的熱捧還是個未知數。
　　2008年商用車銷量小幅下跌。據中汽工業協會統計，2008年1至11月，客車銷售量同比下降4.69%；中型和輕型客車銷售量同比下降分別達到2.74%和10.15%。
　　從分析報告看來，2009年商用車行業的形勢并不樂觀。據新華信國際信息咨詢（北京）有限公司的分析，預計2009年輕客市場繼續下滑，客車總銷量預計將下降5%至15％；中重卡市場需求預計為66萬輛，相比2008年下降10％。受經濟大環境影響，2009年微型車總體形勢不容樂觀，預計全年微增在5％左右。

4萬億帶來的機會

　　行業分析報告稍顯悲觀，而企業的觀點卻略顯樂觀。
　　中國重汽集團董事長馬純濟近日表示，今年全國重卡市場需求總體將會放緩，但隨著國家一系列宏觀調控政策的逐步到位，重卡行業將率先受益，隨著公路和鐵路建設、現代物流業和節能減排工程以及民生工程的實施到位，預計今年第二季度市場有望明顯回升。
　　于素杰對記者說，2009年威伯科看重 “村村通工程”，下一步加緊要做的是進入客車行業。
　　在國家相關政策的扶持下，公交客車銷售將成為推動商用車行業增長的新興力量。根據中國客車統計信息網發布的數據顯示，公交客車銷售已成為2008年客車市場上的最大亮點，去年前三季度，50家主流企業的公交客車銷售同比增長39.96%。
　　吳先生對記者說，政策的大力扶持還將帶動新能源客車快速發展。北京新能源汽車設計制造產業基地就是體現之一。據報道，2008年12月28日，北京新能源汽車設計制造產業基地授牌暨新能源公交車采購協議簽約儀式在福田汽車舉行。以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產業基地總占投資額達50億元。
　　另一個推動公交客車發展的因素是各地發展BRT（快速公交系統）。BRT的特點是大容量，配備相應的汽車站臺，車輛高峰時段運行時速快。據記者了解，目前國內有意發展BRT的城市超過30個。