正當北美、歐洲的汽車市場在金融危機中泥足深陷之際，在中國，一場喧鬧、奢華的汽車盛宴正在上演。昨日，第六屆廣州國際車展隆重開幕。本次車展上，50多款歐洲首發新車集體亮相，創下了廣州車展舉辦以來的歷史之最。本屆廣州汽車展總展覽面積將達125000平方米，與上屆相比增長25％。其中，乘用車展區展出面積85000平方米。從參展規模上看，也是歷次車展之最。
就在廣州車展媒體日開幕的當天，福特汽車黯然宣布將出售旗下兩成的馬自達股份。當美國巨頭已經靠出售品牌等資產套現時，廣州車展卻仍舊如往年一樣的喧鬧。展臺搭建和節目表演的水準越來越高，新車輪番亮相的架勢，包括專門針對中國市場不斷推出的新車，都讓我們明白，各家汽車巨頭還是選擇押寶中國市場，因此才極為看重廣州車展，帶重要車型進駐琶洲展館。另外，中國市場也不可避免地受經濟危機的影響，今年以來的車市一路下滑，所以時近年底，眾多廠家借新車發力，希望對國內車市發起最后的沖鋒，打好四季度的翻身仗。
面對中國市場的不斷下滑，中國乘用車聯席會秘書長饒達表示，中國汽車營銷的水平仍然有所欠缺。因此對于經銷商而言，選擇參展也是其重要營銷策略之一。對于廠商，車展不止是提升銷量，更是提高品牌知名度的“必爭之地”。因此，車展現場如何向媒體和觀眾輸送“猛料”成為廠商考慮的頭等大事。從渠道的角度來講，媒體記者成為了車展中“貴賓”，廠商不斷上演“新車上市戲”、“概念車發布戲”、“老總訪談戲”等戲法，人、物、形式等多種手段多管齊下，目的就是為了讓花錢買門票進來的觀眾覺得值，讓媒體記者覺得有意思，繼而媒體通過自身渠道，將一個一個的爆炸新聞源源不斷地輸送到全國各地。
另外，廣州市場的重要性也不言而喻。從2005年9月份的首次超越到今年前三季度的全面超越，廣州悄然取代當了20年老大的上海，成為中國轎車市場新的龍頭城市。
在現場，一名專業觀眾對本報記者表示，廣州車展的廣受重視，說明發展汽車工業應該上升為國家戰略。中國的汽車集團們也可借開征燃油稅之機迅速做大，抄底國外著名汽車企業，解決我們的技術積累較少的問題。
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