伴隨著7月1日國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，國Ⅲ輕卡市場的舊格局被打破，眾多輕卡企業(yè)相繼打出價格牌、新品牌，在一片“亂戰(zhàn)”中掀起了新一輪的跑馬圈地運動。

降價牌常打常新

　　曾有人這樣預(yù)測2008年的輕卡市場，“上半年以‘亂哄哄’開局，下半年以‘吵嚷嚷’結(jié)束。”果然，上半年用戶需求提前釋放，市場一片熱鬧非凡，輕卡以同比增長23%的佳績走到年中。
　　進入7月份以來，伴隨著國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，市場格局重新劃分，國內(nèi)幾大主流輕卡企業(yè)掀起一波又一波的降價潮，以期占得先機。從銷售終端獲得的消息顯示，有些車型甚至優(yōu)惠了8000-10000元，幾乎占整車價格的10%。在原材料成本不斷高企的嚴(yán)峻形勢下，大量的國Ⅲ輕卡品牌價格不升反降，甚至出現(xiàn)“國Ⅲ輕卡賣到國Ⅱ價”的情況，足見各大輕卡企業(yè)對國Ⅲ市場志在必奪的決心。
　　以江鈴汽車為例，該公司在國內(nèi)高端輕卡市場占據(jù)50%以上的份額，為鞏固既有市場優(yōu)勢，江鈴系列國Ⅲ輕卡提前投放市場，在競爭對手單車成本平均提高2000元的情況下，大幅降價5000元，迅速占領(lǐng)中高檔國Ⅲ輕卡市場。
　　除了來勢洶洶的價格戰(zhàn)以外，以南京依維柯和慶鈴為代表的另一部分商用車企業(yè)，選擇了在國Ⅲ實施的第一時間將新產(chǎn)品投放市場的策略。南京依維柯躍進歐卡，是國內(nèi)第一款嚴(yán)格按照歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)打造的輕卡產(chǎn)品，搭載了依維柯國際頂級水平的SOFIM國Ⅲ柴油發(fā)動機，價格卻與裝配國產(chǎn)國Ⅲ柴油發(fā)動機的基本持平，在7-9萬的主流市場表現(xiàn)出強勁的競爭優(yōu)勢。慶鈴汽車則堅持一貫的高端路線推出了700P產(chǎn)品，目標(biāo)集中在15萬元以上的高端小眾市場。

轉(zhuǎn)向全方位競爭

　　然而在廠方熱情似火的促銷政策下，用戶反應(yīng)卻相對平淡。數(shù)字顯示，今年7月國內(nèi)國Ⅲ輕卡僅銷售7000輛左右。“市場上國Ⅲ車的促銷宣傳花樣繁多，產(chǎn)品看起來卻都差不多，一時真不知道選哪個好。”某江蘇運輸業(yè)主的話代表了大多數(shù)輕卡用戶的心聲。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，價格戰(zhàn)愈演愈烈，說明市場上現(xiàn)有國Ⅲ產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象還很嚴(yán)重，尤其在7-9萬的國Ⅲ主流價格區(qū)間，混戰(zhàn)場面尤為突出。用戶對國Ⅲ產(chǎn)品還需要一個重新審視和接受的過程。目前，國Ⅲ市場的競爭目前仍處在一個非理性的階段，但價格戰(zhàn)終將向產(chǎn)品本身回歸。
　　南京依維柯總經(jīng)理周亮表示：“廠家需要提供給用戶的不僅僅是排放達(dá)標(biāo)，而是綜合性能全面優(yōu)化的國Ⅲ產(chǎn)品。”
　　從目前國Ⅲ標(biāo)注實施帶來的輕卡新市場格局來看，在核心零部件上具有優(yōu)勢的輕卡企業(yè)，在本次升級過程中搶得了市場先機。
　　本體發(fā)動機越先進，則相關(guān)升級的技術(shù)投入就小，成本上升的幅度要小于原先本體發(fā)動機落后的廠商。江鈴由于4JB1發(fā)動機在這方面具有優(yōu)勢，因此在國Ⅲ升級過程中，基本上是排放升級不加價，因此產(chǎn)品在保持原有品質(zhì)的同時，仍然能夠占據(jù)價格優(yōu)勢。
　　而南京依維柯剛剛推出的躍進歐卡，同樣具備核心零部件的優(yōu)勢，搭載的SOFIM國Ⅲ柴油發(fā)動機使得歐卡整車動力性能得到大大提高，同時油耗還比同類產(chǎn)品低8%-10%，因此有望在高端輕卡市場對江鈴發(fā)起沖擊。