高油價背景下，“買得起，養不起”的問題變為現實。面對“油老虎”，潛在的私家車消費者紛紛擱置購車計劃。相對于買車，租車似乎更劃算。

　　一波接一波的油價上漲，不斷刺激著消費者的敏感神經。高油價背景下，公務用車、私家車消費減速，這正是國內汽車租賃行業的發展良機。
　　卡特是某跨國公司銷售代表，長期在中美各大城市之間奔波。在中國，以往卡特需要經過繁瑣的租車手續才能開車上路。但不久前，卡特憑借身份證、駕駛證和信用卡這“兩證一卡”，就可以在國內各大城市租車辦公。與國際汽車租賃業服務接軌的汽車租賃公司——神州租車使卡特享受到了與美國一樣的租車服務。

服務網絡使租車更便利

　　油價的一漲再漲，使“買得起，養不起”的問題變為現實，潛在的私家車消費者紛紛擱置購車計劃，持幣觀望。面對“油老虎”，精打細算的消費者將眼光瞄準了汽車租賃。相對于買車，租車更劃算。
　　汽車租賃業在中國起步較晚。神州租車CEO陸正耀為記者提供了這樣一組數據，目前國內汽車租賃市場的租賃車總量僅有10萬輛，國內5000家汽車租賃企業中，80%的企業運營車輛不足50輛，規模太小、沒有基本的經營網絡是國內汽車租賃業目前的基本經營現狀。
　　而在一些國家，汽車租賃就像快餐業一樣普及。美國克里夫蘭市場咨詢公司的統計表明，早在2006年，全世界汽車租賃公司的營業收入就達到了1500億美元。其中，日本的汽車租賃規模每年遞增20%，美國可供租賃的汽車數量以年均8%的速度遞增。在美國，用于汽車租賃的車輛超過500萬輛。著名的汽車租賃公司Hertz和Enterprise在美國的租賃車輛都超過100萬輛。與其他服務行業相比，汽車租賃業的增幅遙遙領先，被譽為“朝陽產業”。
　　資金匱乏是制約國內租車業發展的關鍵因素。據陸正耀介紹，國內汽車租賃企業普遍缺乏運營資金。比如，購買一輛普通商務車大約10萬元左右，如果做到100臺的租賃量，租賃企業就需要投入近千萬的資金，一般的企業很難做到。
　　國內巨大的汽車租賃市場充滿誘惑，也開始被有心人抓住良機。國際知名企業和風險基金聯合投資的神州租車，一進入汽車租賃市場就選擇了全國連鎖的經營模式，今年年底前，其服務網絡將覆蓋到全國50個重點城市和旅游地區。為客戶提供全國救援、異地還車、GPS導航、兒童座椅、上門送車等一系列專業化的汽車租賃服務，滿足客戶出行的全方位需求。
　　業內人士指出：像神州租車這樣走出行政區域限制，建立全國性汽車租賃網絡，一方面可以共享客戶資源，降低經營風險，解決車源供應等問題；另一方面，異地還車解決了困擾中國租車行業發展的一個巨大限制，讓旅客真正享受到租車的便捷。

在發展中完善產業鏈

　　高油價為國內汽車租賃業提供了一個大發展的天賜良機。有專業人士分析說：租賃車輛屬于公共用車范疇，它既可緩解現階段財政控購與企業單位用車之間的矛盾，也符合社會車輛總量控制原則，可以在一定程度上緩解城市交通擁堵的狀況，不僅能帶動新車銷售，還可以推動二手車的經營。神州租車CEO陸正耀認為，國內越來越多的汽車得不到充分利用。
　　在美國，大約35%的新車銷售是由租賃完成的，歐洲這個比例相對低些。但是，在公車采購方面，租賃車的比例相當高，近年甚至超過了50%。在歐洲，汽車租賃業主要是以車隊管理公司的模式進行的，而經營性租賃的比例要遠遠高于融資性租賃。這些專業的車隊管理和租賃公司，保證了汽車購買、租賃、維護保養、道路救援等全方位服務。
　　對比之下，中國汽車租賃普遍規模較小，汽車廠商、汽車租賃公司、二手車市場三者之間聯系松散，租賃車輛的“進口”、“出口”都不暢通，使國內汽車租賃業的網絡化經營投入遠大于國外同行，行業急待整合。