高油價可能會使美國汽車制造商感到痛苦，但它卻成就了俄羅斯汽車市場的繁榮。
　　近日，美國通用汽車公司宣布5月份汽車銷量與去年同期相比下降30%，降幅最大的是運動型多功能車悍馬，銷量下挫62%。原因在于，高油價促使美國人放棄購買高耗油車，轉而購買體型較小且更省油的車型。通用還宣布，已經有計劃關閉四個大排量卡車生產廠并展開針對悍馬品牌的“戰略性研究”。
　　但是，在俄羅斯，高油價非但沒有導致汽車業痛苦的結構重組，反而為汽車市場的擴張提供了動力。過去10年，俄羅斯的年均經濟增長速度達到了7%。過去5年，當地老百姓的實際可支配收入幾乎翻番，年均增長率超過10%，這意味著許多俄羅斯人突然能買得起汽車了。
　　俄羅斯的汽車保有量約為每千人200輛，按發達國家的標準來看，仍然處于較低水平。在多數西歐國家，這一數字超過了500輛，在美國則在800輛左右。雖然俄羅斯的人均收入和消費者負債情況均低于西方國家，但通用汽車俄羅斯業務開發總管麥考馬克卻指出，與其他深受高債務和高油價之害的市場相比，“俄羅斯魔法般地置身其外”。
　　2007年，俄羅斯新車銷售量增長36%，銷售額增加57%，反映出消費者購買力的穩步提升。俄羅斯投資銀行復興資本公司的分析師認為，俄羅斯可能超過德國，成為今年歐洲最大的汽車銷售市場，其銷量有望達到近330萬輛。安永咨詢公司預測，到2012年，俄羅斯每年的新車銷售量將超過500萬輛，其中約90%為外國品牌。
　　過去幾年俄羅斯國產車的銷量平平，維持在75萬到80萬輛之間。俄羅斯福特汽車經營部主管布拉肯伯里觀察到，俄羅斯近年增加的汽車銷量幾乎全部為國外品牌。福特是首家在俄羅斯設廠的國外汽車制造商，利用其龐大的經銷網絡，其銷售業績斐然：10年前福特在俄羅斯的全年汽車銷量甚至不及當前一周的銷量。

(肖瑩瑩編譯自6月13日英國《經濟學家》)