持續(xù)加劇的國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)格倒掛、國(guó)內(nèi)油價(jià)批零倒掛現(xiàn)象，使得國(guó)內(nèi)油品零售業(yè)（加油站）再次陷入油源緊張的困境。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油品零售業(yè)市場(chǎng)已相對(duì)穩(wěn)定，新一輪的加油站并購(gòu)戰(zhàn)不會(huì)因油源緊張而再度爆發(fā)。

油價(jià)批零倒掛刺激“油荒”

　　國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌必須暫緩執(zhí)行，以避免對(duì)農(nóng)業(yè)等產(chǎn)生巨大影響。
　　目前，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格相差40%-50%。今年一季度，國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)差達(dá)到2000元/噸以上，目前的價(jià)差則接近3000元/噸，而柴油價(jià)差高達(dá)6000元/噸。對(duì)于加油站而言，國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)格倒掛意味著進(jìn)口大門(mén)已經(jīng)關(guān)閉。
　　不僅如此，沒(méi)有理順油價(jià)也造成進(jìn)口成品油以保證國(guó)內(nèi)供應(yīng)的中石油、中石化更多的政策性虧損；還使得中石油、中石化系統(tǒng)外加油站斷油，其中包括以前從中石油、中石化得到油品供應(yīng)的外資加油站。目前，已經(jīng)市場(chǎng)化定價(jià)的成品油批發(fā)價(jià)大漲，達(dá)到了歷史新高。比如，柴油批發(fā)價(jià)大大高于約為6000元/噸的零售價(jià)，使得加油站每賣(mài)1噸柴油要虧損將近2000元。
　　位于北京西五環(huán)外的某中化道達(dá)爾加油站的工作人員介紹，他們?cè)诒本┑氖畟�(gè)加油站已全部停業(yè)，“誰(shuí)也說(shuō)不好什么時(shí)候才能有油，也許一個(gè)星期，也許半個(gè)月。”她無(wú)奈地說(shuō)，“不過(guò)，便利店還是照常營(yíng)業(yè)，也許有人進(jìn)來(lái)買(mǎi)瓶水。”

加油站并購(gòu)戰(zhàn)暫不會(huì)打響

　　“這種油源緊張狀況還可能持續(xù)半年。這段時(shí)間，外資和民營(yíng)加油站只能扛著。”一位業(yè)內(nèi)專家說(shuō)，盡管這有利于擁有油源的中石油、中石化擴(kuò)充市場(chǎng)份額，但“保持市場(chǎng)穩(wěn)定是現(xiàn)在的重點(diǎn)，所以中石油、中石化最多也就是保持現(xiàn)狀，而不會(huì)發(fā)起收購(gòu)，改變現(xiàn)有的格局。”
　　具體來(lái)說(shuō)，中石化和中石油已建立起全國(guó)性的加油站網(wǎng)絡(luò)，兩大巨頭已從數(shù)量上的擴(kuò)張開(kāi)始轉(zhuǎn)向提高加油站單站質(zhì)量和增值業(yè)務(wù)。而中石油、中石化系統(tǒng)外的石油公司在經(jīng)過(guò)幾年油源困境的磨煉和整合后，已具備一定的生存能力，不會(huì)輕易放棄加油站業(yè)務(wù)。
　　此外，有市場(chǎng)人士樂(lè)觀認(rèn)為，目前的成品油供應(yīng)緊張是暫時(shí)的，其中一個(gè)特殊原因是保證抗震救災(zāi)的供應(yīng)，中石油、中石化應(yīng)該有能力保障國(guó)內(nèi)供應(yīng)。
　　中石油、中石化日前宣布，已停止成品油出口保證國(guó)內(nèi)供應(yīng)。中石油集團(tuán)計(jì)劃6月份繼續(xù)保持滿負(fù)荷生產(chǎn)，原油加工量比5月份增加6%，進(jìn)口成品油60萬(wàn)噸，委托地方煉廠加工回購(gòu)成品油28萬(wàn)噸，達(dá)到歷史較高水平。中石化宣布將降低乙烯、芳烴等裝置負(fù)荷增產(chǎn)成品油，預(yù)計(jì)6月份合計(jì)將減產(chǎn)乙烯6.5萬(wàn)噸，增加成品油20萬(wàn)噸。另外，還將在原定進(jìn)口50萬(wàn)噸成品油的基礎(chǔ)上，增加50萬(wàn)噸進(jìn)口量，并且進(jìn)口油源目前都已落實(shí)。