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| 2008-04-09 作者:謝靜 來源:國際金融報 |
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大韓航空公司日前通過戰略會議決定，針對即將開始的航空業界今夏旺季，將以中國和東南亞航線為中心大力增加航班運行次數
一向低調的大韓航空面對日趨激烈的競爭和中國奧運年的到來一反常態。援引韓國媒體4月7日消息，大韓航空近日高調宣布，將在2008年積極調整戰略，深化中國市場，與中國航空業伙伴開展合作，進一步加大在中國的發展力度。
韓國媒體稱，大韓航空公司日前通過戰略會議決定，針對即將開始的航空業界今夏旺季，將以中國和東南亞航線為中心大力增加航班運行次數。
大韓航空中國地區本部長姜奎元昨日在接受記者采訪時表示：“在北京奧運期間，北京到首爾的航班將由每周18個增加到21個。同時，大韓航空還將增加運送韓國代表團，開幕式、閉幕式以及人氣項目期間輸送旅客和加油團等業務。”
姜奎元指出，舉辦奧運會將在很大程度上拉動舉辦國航空運輸能力的需求。以韓國奧運會為例，1988年首爾奧運會之前，前往韓國旅游的人數僅有160萬人，而奧運會之后，旅游人數增加了兩倍以上，達到約350萬人次。他預計，隨著北京奧運會的來臨，進出中國的游客將顯著增長。
姜奎元進一步透露說，除了計劃提供最頻繁的首爾——北京航班之外，大韓航空將同時以省會城市為中心，輻射周邊城市，開發地方需求。已經安排上日程的航線計劃是從夏季時刻起，增加濟南、武漢、鄭州、長沙、昆明的航班。未來幾年，大韓航空還將繼續加大對中國的戰略投資，在2010年，大韓航空計劃與中國30個以上城市建成航線，飛行網絡覆蓋整個中國地區。
據了解，大韓航空目前在中國的航線網絡覆蓋北京、濟南、昆明、青島、三亞等21個城市，并擁有包括烏魯木齊和黃山等28條航線。
此外，在貨運市場，大韓航空有著同樣“謀略”。
據不完全統計，中國已經成為世界航空貨運市場發展速度的重要推動力。到2020年，中國航空貨運市場每年將以接近30%的速度增長。而中國，也即將成為全球航空貨運第一大市場。大韓航空似乎早已嗅到內在商機。姜奎元稱，面對這樣的趨勢，大韓航空及時作出反應，將戰略眼光投向中國，深入拓展了其在中國本土的業務范圍。
2007年3月，大韓航空在成都開啟了國際直航貨運，物流輻射覆蓋中國中西部地區。此前，大韓航空已在中國的８個城市開通了貨運航線，包括北京、上海、廣州、天津、杭州、青島、廈門和香港。
業內人士就大韓航空最近的戰略發表評論稱，由于韓國政府去年同中國、柬埔寨、泰國、越南等東南亞國家簽訂了航空自由化（兩個國家航空公司不受航班次數的限制，在兩個國家任一城市都能通航的相關措施）協定，因此這些地區的旅游需求擴大。去年韓國金浦機場、中國上海虹橋機場、日本羽田機場“三角往返”航線也已啟航。因此，就大韓航空而言，這是一個能夠抓住東北亞短途國際航線市場主導權的絕好機會。
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