福建省副省長張志南日前表示，隨著近日鐵道部與福建省政府簽署《關于推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》，福建省將迎來新一輪鐵路建設高潮。今后幾年，福建省平均每年將交付一條高等級鐵路新線，到２０２０年福建省鐵路網規模將達４０００公里。
張志南說，今年溫（州）福（州）鐵路將貫通，明年福（州）廈（門）鐵路將貫通，緊隨其后的是龍（巖）廈（門）鐵路、廈（門）深（圳）鐵路和向（塘）莆（田）鐵路。今后幾年，福建省平均每年將交付一條高等級鐵路新線。
長期以來，福建交通尤其是鐵路交通發展嚴重滯后，影響到經濟社會的更好更快發展。自２００４年１２月１７日鐵道部與福建省政府簽訂《關于加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》以來，經過部省共同努力，確定的事項得到全面落實，與福建有關的５條快速鐵路全部開工建設。去年１１月２３日，為進一步完善海峽西岸鐵路網，鐵道部和福建省政府又簽署了《關于加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》。
今年３月８日，鐵道部與福建省政府又簽署了《關于推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》。《紀要》指出：將峰福鐵路電氣化改造工程納入今年鐵路建設計劃，年內開工建設；建設贛龍鐵路復線，使其成為昆明至廈門鐵路大通道，爭取２００９年開工建設；規劃從京滬高速鐵路安徽蚌埠站引出，經合肥、黃山，江西上饒，至福建武夷山、南平、福州鐵路，使其成為北京至福州的鐵路快速大通道；改建南（平）三（明）龍（巖）鐵路，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分，形成長三角經海峽西岸經濟區至珠三角最便捷的快速通道；改建漳泉肖鐵路和新建長（汀）永（安）鐵路，使其成為昆明至泉州鐵路的重要組成部分；盡快安排衢寧鐵路、福廈漳龍城際鐵路、沿海貨運鐵路、武（夷山）建（寧）龍（巖）鐵路、漳州港尾鐵路等項目前期工作。
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