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| 2008-02-21 作者:黃少華 來源:中國青年報 |
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經濟型轎車市場正在醞釀著深刻變革，隨著全新馬自達2國內上市，一場關于精品高端小車的討論日漸火爆，而緊隨其后的豐田雅力士和本田新飛度，勢必與馬自達2形成三足鼎立之勢。業內評論家認為，這三款產品秉承各自的品牌文化內涵，在設計、配置和操控等方面各有優勢，必將給2008年經濟型轎車市場帶來更為激烈的競爭。
相比先前市面上乏善可陳的經濟型車外觀造型，我們可以從這三款車上看到一個共同趨勢——時尚風格的大行其道。在新飛度的設計上，設計師刻意加入了動感意味較濃的元素，更多細長線條的運用造就梭型車身，明顯有別于老款飛度的臃腫與中庸。
雅力士則用圓弧的設計元素勾勒出可愛的造型，運用寬大渾圓的前保險杠與網格水箱護罩設計，憨態可掬的前臉部分頗為吸引人，設計師在降低四個輪胎前后懸的同時，加上外拋的輪楣，較高的腰線，相信這樣的靚麗外觀會受到眾多女性駕駛者的青睞。馬自達2繼承了馬自達品牌“Zoom－Zoom”設計理念，從動感俏皮的前大燈和造型前衛的進氣格柵開始，風翼造型的引擎蓋與MazdaRX－8相似的外凸輪楣和陡直上升的腰線渾然一體，使整車即便停靠下來也隨時保持“蓄勢待發”的躍動感。
從內飾看，新飛度的內飾秉承“MM”設計理念，前柱的延伸確保了室內空間的寬敞。但在內飾的布局上略顯乏味，車內的控制裝置以駕駛員為中心，在精細工藝上可圈可點。雅力士的內飾風格繼承了豐田的中庸之道，小巧的方向盤握感舒適，門板做工細膩。與此相比，全新馬自達2在三款車中最具優勢，也確保了前、后排座位都有寬敞的頂部空間，具有相比同級別車型更加寬敞的后排腳部活動空間等優點。
在消費者的普遍印象中，經濟型小車是談不上操控性的，但現在這三款車向我們證明了即使是小車也同樣可以帶來駕駛樂趣。
新飛度仍舊是在本田的GSC平臺進行生產，前麥弗遜獨立懸掛，后縱臂扭轉梁懸掛也得以沿用，配備了本田新開發的1．3Li－DSI發動機，但應對復雜路面的能力還有所欠缺和單薄。雅力士取自豐田著名的NBC小車平臺，前后懸掛也是麥弗遜獨立懸掛及縱臂扭轉梁懸掛。它的底盤設置得比較硬朗，路感很清晰，同時也兼顧到了過顛簸路面時對震動的吸收和乘坐舒適性。美中不足的是在轉彎時車身有些搖晃、轉向感覺過于輕盈。馬自達2在操控上更勝一籌，前麥弗遜、后H型扭力梁式懸架穩定性出眾，在整體調校上帶有濃重的歐洲風格，出色的底盤調校可算是馬自達2駕駛樂趣的源泉。
“梅須遜雪三分白，雪卻輸梅一段香”，新飛度、雅力士和馬自達2這三款個性鮮明的車型，真的很難分辨出到底哪個在整體上更強一些。新飛度沒有突出的亮點，但也沒有致命的弱點，可謂一款以中庸取勝的車型；雅力士依托豐田的強大品牌號召力，自身產品出眾，動力性更是可圈可點；馬自達2作為全球同步發售的個性靈動座駕率先入市，在時機上拔得頭籌搶占先機，以創新美感造型、卓越活力操控和創意人性設計成為年度市場的一大亮點。可以預見，這三款車將共同成就2008年經濟型轎車市場的繁榮，精彩大戲已經拉開帷幕。
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