國際航空運輸協會（IATA）日前發布了2007年11月的交通數據。2007年11月，國際客運需求同比增加9.3%，創下了18個月以來的最高增長紀錄，高于10月份創下的7.7%的增長率以及2007年前11個月7.5%的平均增長速度。11月份國際客運平均客座率為75.4%，比去年同期上升了1.1個百分點。

客運表現搶眼

　　IATA統計數據顯示，大多數地區的客運需求均表現出強勁增長。亞太、北美和歐洲地區的國際客運需求增長率分別為8.8%、7.6%和7.6%，在11月均呈現強勁增長勢頭，尚未表現出受外在經濟不確定因素影響的跡象。
　　而拉丁美洲地區的航空公司創下了20.1%的增長紀錄，表明在2006年行業重組后，拉美航空業已出現了樂觀的恢復勢頭。
　　中東地區航空公司連續四年保持兩位數的增長速度，11月份取得了18.3%的增長。受南非客運需求疲軟及國際航線市場競爭激烈的影響，非洲航空公司增長速度放緩，僅為5.8%。

貨運持續疲軟

　　貨運方面則不太樂觀。IATA統計顯示，國際航空貨運增長持續疲軟，反映出來自海運市場的激烈競爭以及2008年經濟前景的不確定性。
　　11月，國際貨運需求增速放緩，僅為3.5%，10月份的增長率為3.6%。2007年前11個月，貨運需求增長率為3.9%，與2006年的4.8%相比明顯下降。
　　IATA理事長兼首席執行官比西尼亞尼表示：“現在的情況比較復雜。全球經濟以引人注目的方式為2007年畫上了句號，11月客運需求的大幅增長為航空業注入了一針強心劑。高油價（預計全年平均油價為每桶73美元）的影響被強勁的運輸增長（客運量增長5.9％），以及高達8.4％的營業收入增長所抵消。預計航空業2007年行業利潤將達到56億美元——這也是自2000年以來的最高紀錄。但是，盡管世界貿易發展勢頭強勁，但貨運需求的表現仍令人失望。”
　　“2008年伊始，我們已經為自己敲響了警鐘。根據預測，客運需求增長速度將跌至5.0%；另一方面，預計數字為4.3%的貨運增長速度僅能夠幫助我們收復部分被海運奪走的市場。居高不下的石油價格及信貸危機帶來的不利影響將使2008年的航空業利潤下滑到50億美元�！�
　　“自2001年以來，航空業的效率效益一直表現突出，勞動生產率提高了64%，銷售與營銷單位成本下降了25%，非燃油單位成本下降了16%，但是利潤率只有1.1％。2008年，如何繼續提高各個領域的效率依然是航空業將面臨的挑戰�！北任髂醽喣崛缡钦f。