“目前出現的國際鐵礦石海運費超常漲價是不合理的，對鋼鐵企業、礦山企業雙方均造成了損失。”在鋼協的第四次行業信息發布會上，羅冰生表示，中鋼協和鋼企將采取進口鐵礦石海運業務代理、擴大長期海運合同的比重以及鋼企參與造船三大措施來應對。
羅冰生解釋這三大措施的主要內容為：
一是在企業自愿的前提下，全國分東北、華北、華東、中南和西南、山東和山西五個區域，進行鋼鐵企業進口鐵礦石海運業務的協調，由進口礦較多的企業對周邊企業實行海運業務代理，以改變分散多頭洽談海運業務的狀況。
二是下大力量提高企業長期海運合同的比重，盡一切努力壓縮即期海運合同的數量，以發揮穩定和降低海運價格的作用。
目前，鞍鋼、首鋼、寶鋼、武鋼、唐鋼等一大批企業2008年進口鐵礦石的海運量，有的已經全部用長期合同鎖定，有的達到80%，最低的也在50%以上，將對抑制海運超常發揮積極的作用。
三是推進鋼鐵企業與海運企業建立長期穩定的合作關系，強化雙方的協調。同時，鋼協將提請國家有關部門給予政策支持，鼓勵鋼鐵企業、海運企業聯合建造鐵礦石運輸船，大力擴大干散貨運力，提高自己控制運力占總需求運力的比重。這意味著，我國自己控制的鐵礦石運力的比重為30%左右，合理的比重應該在50%左右。
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