為了預防“油荒”、保證上海等重點城市的國慶用油，中石化上月曾虧本進口6萬噸汽油。時隔一月，該公司近日又根據市場需要積極組織柴油進口。記者昨日從中石化獲悉，其目前已從國際市場銜接落實9萬噸柴油資源，預計將于近日分兩船次運抵廣東。
據業內人士分析，受新一輪國際油價上漲、地方煉廠紛紛停產以及國內成品油市場進入消費旺季等因素影響，國內成品油市場需求缺口不斷增大。這是中石化再度高調進口柴油的主要背景。
中石化表示，該公司本著“講政治、顧大局、負責任”的原則，全力以赴保證國內市場供應。在煉油嚴重虧損的情況下，繼續堅持滿負荷生產。8～9月份月均原油加工量較1～7月份增加37萬噸，供國內資源量月均增加39萬噸。10月份，各煉化企業科學調整了裝置檢修期，進一步加大產能，增大市場投放量，但所生產成品油仍無法滿足快速增長的需求。
“目前，受9月份漁業休漁期結束、農業‘三秋’用油需求增加等因素影響，柴油需求增大。為緩解市場供需矛盾，全力保障國內市場供應，中石化再次積極組織9萬噸柴油進口。”中石化有關人士表示，公司將結合成品油到港情況，統籌優化各類資源布局，確保成品油市場穩定。各級銷售企業也將密切跟蹤市場變化情況，加強資源平衡，做好資源統籌管理，確保資源穩定有序投放。
為有效彌補資源缺口，中石化此前一直扮演著國內成品油市場的“救火隊員”角色，9月份曾組織進口6萬噸汽油在國內市場銷售。不過，這6萬噸汽油屬計劃外進口，為此中石化虧損了近3000萬元。
“這部分進口的量將給國內成品油市場提供一定的補充，但這不是長久之計。”東方證券資深分析師王晶昨天告訴本報記者，國內供應的緊張主要是由國內外油價倒掛引發的，但這種局面不會長期維持，最終還是要靠加強煉油能力以及油價調整來解決。不過，今年由于CPI一直居高不下，油價調整需要等待合適的時機。
“在目前情況下，政府還應更多考慮如何統籌安排煉油能力，一方面讓國企充當保證市場供應的主力；另一方面可充分調動地方積極性，讓民營油企也加入到維護國家石油安全的行列中來。”中國石油大學石油專家龐昌偉在接受本報記者采訪時說。
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