特大城市頻遭雨患

　　８月１日夜的一場大雨，導致北京的北三環多處路段被淹，安貞橋、望和橋、安華橋等積水嚴重；８月６日下午，一場暴雨再淹北三環安華橋，現場汪洋一片，導致交通擁堵數小時。
　　上海也于８月５日下午遭遇今年入汛以來最強雷暴雨，崇明島局部地區雨量達到６０年一遇，積水最深處達到３０至４０厘米。不過，與重慶、濟南、武漢等地比起來，北京、上海的大雨還算是小巫見大巫。
　　７月１６日凌晨，一場百年不遇的雷暴天氣突襲重慶中西部地區，主城區沙坪壩氣象站７月１７日測得降雨量達２６６．６毫米，突破了該站自１８９２年有氣象觀測記錄以來的歷史最大日降雨量。
　　７月１８日下午５時半，一場暴雨降臨濟南，３個小時內濟南市區降水達１３５．２毫米，是濟南市４５年來所遭受的最大一次暴雨襲擊。７月２７日７時４０分左右，武漢夜空突然電閃雷鳴，狂風暴雨大作，武昌地區２０分鐘內降雨量達到１５毫米，武昌城區以及漢口局部地區還出現罕見的冰雹。
　　極端天氣不僅給市民生活帶來了諸多不便，也造成了不同程度的經濟損失。
　　重慶市的這場暴雨不僅影響了城市通訊和供電，同時造成了重大的人員傷亡和財產損失。重慶市防汛抗旱指揮部最新統計顯示，截至７月２０日１６時，暴雨天氣已經造成重慶市３３個區縣的６４３萬人受災，因災死亡４２人，失蹤１２人，直接經濟損失２４．７３億元。
　　突然來臨的暴雨還導致了濟南市交通嚴重癱瘓，許多道路上的積水都達到了半米多深，上千輛私家車和公交車被水淹熄火，有的只露一個車頂，有的跟著水流緩緩移動。

新標準建基礎設施

　　極端天氣對城市的應急救援體系構成了嚴峻挑戰。國務院應急管理專家組組長閃淳昌在分析受災原因時說：“一是城市建設中防洪排洪的標準比較低；二是城市的基礎設施滿足不了強降雨的情況；三是監測預報機制和各部門聯動的機制不健全；四是公眾的防災減災意識不強，所以會造成這么大傷亡。”
　　專家認為，在全球氣候變暖的大背景下，個別地方出現這種極端天氣現象的概率不斷增加。面對越來越嚴峻的防災形勢，城市應急救援體系如何把災害的損失減到最小呢？閃淳昌建議，一是整個城市的規劃要從早考慮，搞得更科學；二是新建的基礎設施工程必須按新標準進行設防，已經建好的工程項目也要改造、加固和完善。
　　暴雨過后，各地都在查找“病因”并采取相應措施。重慶市區積水嚴重的地方都是一些低洼地區，目前市政部門已經采取了新的措施來保證低洼地區下水的通暢。濟南市政府正著手對濟南市的防洪體系進行整改，包括河流的拓寬以及在下游修建蓄洪區等，投資總額預計超過１００億元人民幣。

國外排水經驗值得借鑒

　　據在法國巴黎生活多年的人講，巴黎雨天行走時濕鞋的情況很少見，也從未發現下雨積水導致的交通堵塞。之所以如此，巴黎發達的排水系統功不可沒。巴黎的下水道密如蛛網，總長達２３４７公里，并且這些下水道都很寬敞，中間是寬約３米的排水道，兩旁是寬約１米的供檢修人員通行的便道……巴黎的地下現代化絲毫不遜色于地上。
　　而在中國的大城市，地上與地下對比猶如巨人與侏儒，城市的排水設施建設遠滯后于城市擴張。北京有的地方還用著明清時代的下水道，一些地下雨水管線甚至仍和污水管線共用一條管道……此外，像北京建了大量立交橋，而這些立交橋同時制造了大量的“人工洼地”，加大了排水困難和洪澇風險。而在國外，很多城市已經開始摒棄過多的立交橋，這些都值得中國的大城市借鑒。