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| 2007-01-29 記者:周偉 來源:《中國青年報》2007-01-29 4版 |
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“‘CRH’的簡稱主要有四層含義：一是標志著中國鐵路已經掌握了時速200公里及以上動車組核心技術，展現了中國鐵路裝備現代化的重大成就；二是創立了中國鐵路高速動車組的自有品牌，同時也與國際慣例接軌；三是表明時速200公里及以上動車組具有中國鐵路的自主知識產權，歸鐵道部所有；四是標志著中國鐵路以此為起點，進入全新的高速列車時代。”鐵道部新聞發言人王勇平介紹說。
據了解，通過3年多的引進消化吸收再創新，我國鐵路已成功掌握了高速動車組總成、車體、轉向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車網絡控制和制動系統等9項關鍵技術以及受電弓、空調系統等10項主要配套技術。由這些關鍵技術支撐的時速200公里及以上國產化CRH動車組已陸續下線，國產化率達到75％以上，將成為我國既有線時速200公里及以上旅客運輸的主力車型。
“時速200公里及以上動車組技術引進和國產化工作的重要成果，集中體現為構建了四個體系�！蓖跤缕秸f，一是在技術體系上，通過對引進技術的消化吸收，國內企業已比較系統地掌握了動車組的設計理念和設計方法，形成了包括設計標準、制造標準、工藝標準、試驗檢測標準的技術標準體系，基本完成了技術平臺的構建。二是在制造體系上，通過全方位的工業改造，國內企業的生產條件和設備水平已經達到了國外動車組制造企業的先進標準，已經形成了批量生產的能力。三是在產業體系上，通過重點扶持和項目拉動，國內配套企業的技術引進和國產化取得同步進展，現已形成了以國內主機廠為核心，以國內主要配套企業為骨干，輻射12個省市120余家企業，涉及機械、冶金、電力、電子、信息等技術的產業鏈，基本完成了產業平臺的構建。四是在人才體系上，目前直接參加裝備現代化項目的有8名院士，120余名教授和研究員，960余名高級工程師，5000余名工程技術人員。通過項目的組織與實施，特別是經過對引進技術消化吸收的錘煉，各類專業技術和管理人才迅速成長，在高起點上，基本完成了人才隊伍的構建。
據了解，我國正在研制16輛時速300~350公里的編組臥車動車組，將于今年年底到明年上半年陸續下線。 |
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