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■ 取消傳統公交電子月票，持卡乘車四折優惠，學生二折
■ 優化線網，三環路以內中心城區將減少１１０條重復線路
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制定鼓勵換乘的停車收費政策，減少市區小汽車交通量
■ 大幅度增加公交專用道，２０１０年前實現４５０公里專用道
近日，北京市交通委推出“優先發展公共交通、緩解北京交通擁堵”的意見稿開始向社會征求意見。
公交車票要降價了
該項涉及北京市重大公共交通改革的意見稿提出：自２００７年１月１日起，取消公交成人月票卡、學生月票卡、公交地鐵聯合月票卡，保留地鐵專用月票卡，公交地鐵聯合月票卡可置換為地鐵專用月票卡。同時，統一地面公交普通票票制票價，單一票制線路乘坐一次１元，計程票制線路１２公里１元起價，每增加５公里增加０．５元。
另外，意見稿還提出，財政每年投入公交４０個億還將優化調整公交線網，三環內將減少１１０條重復線路、減少站牌３０００塊；制定鼓勵換乘的停車收費政策，吸引小汽車在樞紐站換乘公交車，減少市區小汽車交通量；２０１０年前實現４５０公里公交專用道網絡等具體措施來優先發展公共交通。
由于采用了就低不就高的低價統一票制，再加上高優惠，因此，此次調整的結果對北京市民來說是一次普遍的優惠，預計９６％的乘客將不增加支出或者減少支出。
高折扣令多數市民心動
記者日前所作的隨機采訪表明，相當多數市民對政府的決心和魄力表示贊嘆，認為取消月票、提高乘車折扣是一項惠民政策，有利于促進本市公共交通的發展、解決目前交通擁堵的難題。
記者在調查時發現，多數市民在出行時首選的交通工具是公交車和地鐵，這些市民每月刷卡大多不足１００次。他們都表示支持月票改革，因為取消月票后，他們的支出應該比現在少。
一位市民給記者算了一筆賬。普通公交月票卡每張４５元，可刷卡１４０次。取消月票后，按照４折票價計算，如其乘坐１元的公交車，４５元錢可以乘坐１１２．５次。因此對于持月票卡的市民而言，如果每月乘車次數不超過１１２．５次，則其支出就會減少，而且還可以乘坐月票無效線路。如果超過１１２．５次，則其每月的支出將有所增加。
在北京一家公司上班的趙先生說，如果實行新的收費政策，自己的乘車費用就會再減少一半，每月只有１８元錢左右，這對于我這個月收入２０００多元錢的工薪族來說非常合適。我非常支持這個政策，要是今后地鐵也能統一用這張卡，統一打折就更好了。
新政策還吸引了像周小姐這樣的有車一族。每天駕車往返近６０公里上班的她說，以前乘公交車上班不僅要倒幾次車，而且車票要十幾元，只好開車。現在好了，乘車便宜了，我會考慮時常坐坐公交車。 |