2007年7月，湖南車主張洪峰購買了一輛馬自達3轎車。沒想到的是，這輛馬自達車讓他走上了漫長的維權之路。到目前為止，問題仍然是一波三折，沒有得到最后解決，越來越多發(fā)現(xiàn)同樣質量問題的車主和張洪峰一道走上維權之路。

馬3=麻煩？

　　2007年7月31日，張洪峰在長沙購買了一輛紅色馬自達3轎車。然而就在當天開車回湘潭的路上，他發(fā)現(xiàn)這輛車存在變速箱“響齒”的毛病。
　　第二天，他就開車回到經(jīng)銷商那里，工作人員親自上車試了試，確認了變速箱“響齒”的問題。張洪峰提出更換變速箱總成，經(jīng)銷商不同意，幾經(jīng)交涉之后，張洪峰換了一臺相同款式的黑色馬3汽車。
　　然而，麻煩還沒有結束，這輛新?lián)Q的車跑到2000公里的時候，張洪峰又發(fā)現(xiàn)在點火起步時，汽車前輪半軸處就會發(fā)出金屬撞擊聲。隨后他在向馬自達的技術人員詢問的時候，技術人員承認問題的存在，并表示已經(jīng)不是他一個人反映這個問題了。
　　為了這個問題，張洪峰和他所代表的廣大馬3車主已經(jīng)用去了近1年時間。而就在這個問題至今沒有解決的情況下，張洪峰又發(fā)現(xiàn)自己的馬3車制動盤出現(xiàn)異常磨損，制動力下降，制動盤上明顯可看見凹槽。
　　“真是邪門了，這么多問題我的車上都有。”他苦笑著說。
　　今年6月中旬，國家質檢總局發(fā)現(xiàn)進口的馬自達3、馬自達5存在嚴重安全隱患，可能導致電器受損，甚至造成短路并引起發(fā)動機起火、車輛損毀等后果，建議消費者暫停使用。

廠商承諾前后不一 引消費者質疑

　　最初，長安馬自達提出通過更換一個改良墊片來解決問題。但張洪峰認為更換一個與原車不同規(guī)格的零件說明車輛原來設計存在缺陷，因此要求更換新的半軸。
　　2008年3月20日上午10點，張洪峰與長安馬自達汽車銷售公司服務部技術服務經(jīng)理周小金以及經(jīng)銷商代表在湖南長沙華雅華天大酒店經(jīng)過4小時的會談，就半軸異響達成解決方案。廠家承認半軸異響是質量缺陷，廠家對所有馬3車主提供加裝墊片和更換新半軸2種方案供用戶自己選擇。對于已經(jīng)加裝過墊片的用戶，廠家將提供無限期保修，如果用戶堅持一定要更換新的半軸，廠家則在一個工作日內解決。
　　而4月11日，張洪峰和律師與以長安馬自達汽車銷售公司服務部總監(jiān)池田康孝為首的廠方代表在北京再次就半軸異響問題進行商談時，對方卻推翻了以前的說法，表示從來沒有承認過半軸異響是技術缺陷，只能提供加裝墊片的服務，周小金作為技術經(jīng)理也無權代表廠方做出之前的承諾。　
　　僵持不下的雙方各執(zhí)一詞。之后，張洪峰委托具有機動車技術狀況及交通事故鑒定能力的湖南省天罡司法鑒定中心對“半軸異響”進行鑒定。結論為馬自達3轎車半軸異響，需要更換與定型車不同結構、不同輪廓的墊片或者更換與定型車不同尺寸的半軸才能消除，屬該部位的設計缺陷。
　　張洪峰表示，2005年美國市場的馬3車就出現(xiàn)過這種問題，為什么2007年在中國買的還是“問題車”？而且長安馬自達已經(jīng)從今年1月起對新車都換用了改良后的半軸，這說明更換新半軸才是一種更徹底有效的方式。廠家這種反復無常的做法已經(jīng)很難讓人相信其說法的真實性。
　　北京馬3車主呂先生在一家經(jīng)銷商更換了墊片，但當他要拿走該墊片的外包裝時卻被經(jīng)銷商拒絕，準備拍攝包裝盒的照片也被制止。

變數(shù)使維權之路更加迷離

　　6月初，馬3的經(jīng)銷商手里突然多了一份中消協(xié)5月29日發(fā)出的調解文件。文件稱，經(jīng)過中國汽車技術研究中心專家咨詢、評價，長安馬自達公司對該問題的處理程序合法、處置得當，并無不妥之處。
　　這份文件成了廠家和經(jīng)銷商應對前來質詢的消費者以及各媒體的一個權威證據(jù)。而這一情況在車主方那里卻成為一個巨大的變數(shù)甚至是“破綻”。
　　張洪峰表示，這份文件題頭為“長安馬自達公司并張洪峰先生(女士)”，這顯示應該提供給雙方，但自己從未收到或被通知有該文件，還是經(jīng)媒體報道之后自己才知道的。
　　同時，張洪峰提供了一份2008年5月30日在中國汽車技術研究中心情報所204會議室由中消協(xié)、長安馬自達公司、研究中心工程師和他本人4方參加的馬自達3投訴技術咨詢會談紀要。會談紀要顯示，中國汽車技術研究中心專家表示，由于缺少細部圖紙和數(shù)據(jù)，需要廠家做出改裝后的實驗分析報告后才能得出最后結論。紀要由張洪峰、中消協(xié)代表和廠家代表3方簽字確認。
　　張洪峰說，5月30日才開的咨詢會，而且沒有得出最后結論，為什么做出結論的一份調解函29日就已經(jīng)發(fā)出？同時，這份中消協(xié)調解函編號為20080528-15-042，而他在6月11日接到的中消協(xié)投訴終止調解通知書的編號同樣也為20080528-15-042，一個編號為何出現(xiàn)了兩份文件？
　　對此，記者咨詢了一些熟悉公文辦理的人士，他們都表示，正常情況下，一個文件只能有唯一編號。記者又就以上問題發(fā)函至中消協(xié)了解情況，但到發(fā)稿為止已經(jīng)2個多星期過去，一直未得到答復。
　　6月24日，長安馬自達副總經(jīng)理安顯林接受媒體采訪時介紹，馬3半軸異響源于半軸與輪轂接觸端面產(chǎn)生的粘滯摩擦，半軸與輪轂花鍵有間隙是造成異響的根本原因。對此，張洪峰表示，這與5月22日長安馬自達汽車銷售公司向中消協(xié)提供文件說明的馬3半軸異響的原因不一致。
　　同時，針對安顯林表示車輛更換墊片后仍出現(xiàn)異響是由于安裝方法不當產(chǎn)生的說法，張洪峰表示，目前所有墊片安裝均是由長安馬自達指定4S店進行更換，“安裝方法不當”不知從何說起。
　　面對迷離曲折的維權道路，張洪峰和眾多車主表示不會放棄。張洪峰介紹，目前已經(jīng)與歐洲、美國的馬3用戶群體取得聯(lián)系，并進行了資料共享。