爭論不休的火車票實名制，終于在昨日亮相。看似小小的變動，其背后卻需付出驚人的成本。
　　昨日，鐵道部新聞發言人王勇平向《國際金融報》記者透露，目前已投入大量人力和物力來試行實名制，僅廣鐵集團和成都鐵路局的合計成本大概有1億元。這一成本將完全由鐵路部門承擔，不會轉嫁到旅客身上。而對于這一新制度是否會在今年春運之后延續，他指出，關鍵還是要看廣大旅客對此的反應。

　　實名制“被試行”？

　　王勇平還特意為之前“實名制條件不成熟”的看法做了辯護。他認為，實名制并不能增加票額來解決運力緊張的問題，最終還是要靠加快鐵路的發展，另外還可能給旅客增加更多的時間成本、增加了麻煩。最重要的是，實行實名制并不能徹底消除黃牛黨，主要還是要靠公安對他們進行打擊。
　　“幾年過去了，要求實行實名制的呼聲不僅沒有降低，而且不斷地上升，所以鐵道部認為這也有很大的合理成份，我們才對它進行試點。”王勇平指出，實行實名制能否從根本上杜絕黃牛黨炒票的問題，需要時間來檢驗，而即便是已經實行了實名制的鐵路局，鐵路部門也仍然會加強對炒票、制販假票的打擊力度。

　　票販子“重開張”

　　有跡象顯示，目前票販子正在變換手段，尋找實名制當中可能出現的一些漏洞，鐵道部也正在密切關注著票販子新的動向。從去年12月中旬啟動的鐵路公安“藍盾行動”目前已經破獲了800多起炒票案件，抓獲1000多名炒票的黃牛黨。
　　記者昨日在北京火車站觀察發現，票販依然在活動，但一位售貨攤主告訴記者，最近幾日已明顯少了很多，因為查得較嚴。記者看到，車站1月19日發布公告稱，自即日起對客票發售限售張數進行調整，每名旅客每次限購硬臥票5張、硬座票10張。車站售票大廳的退票窗口外圍也已經從20日開始拉起了警戒線，只有退票的人員才可進入警戒區，據執勤的公安人員講，此舉主要是為了防止票販子的倒票行為。
　　對于一票難求的問題該如何解決，據鐵道部黨組成員、政治部主任高曉兵指出，根本的出路，在于加快鐵路發展，快速形成鐵路運輸網絡。“為此，我們正在進行努力。按照目前建設的速度，未來3年將有2.6萬公里的新線開通運營。到2012年底，我們國家將有11萬公里以上的鐵路營運里程，長三角、珠三角、環渤海地區以及城市密集區的城際鐵路系統將基本形成，這些地區運力緊張的狀況將得到緩解。到2020年，我們國家的鐵路營運里程將達到12萬公里以上，區級干線網將全面建成，鐵路的運輸能力總體適應經濟社會發展需要，‘一票難求’的現象將得到解決。”