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美國汽車業三巨頭之一克萊斯勒走出破產保護的高速勢頭突然遭遇了急剎車。6月8日，美國最高法院裁定暫緩克萊斯勒與意大利汽車制造商菲亞特公司的交易，目前尚不清楚“暫緩”會持續多長時間。由于菲亞特將交易完成的最后期限定為6月15日，此間輿論普遍認為，最高法院的裁定為克萊斯勒的重組之路增加了不確定性。
三家基金不妥協
為克萊斯勒踩急剎車的是3家印第安納州的退休基金和建筑基金公司。這3家基金公司握有克萊斯勒69億美元有擔保債務中的4200萬美元，不足1%。3家基金公司認為，克萊斯勒的重組計劃將工會等無擔保債權人的地位置于有擔保債權人之上，違反了相關法律，嚴重損害了養老基金的利益。因為擔保債務以借款方的資產擔保，通常會讓借款方在清償時處于優先地位。3家基金公司還指控美國財政部動用金融救援資金為克萊斯勒提供45億美元的破產融資是違憲行為。
3家基金公司對克萊斯勒重組計劃的反對并非始于今日。實際上，正是包括這3家基金公司在內的小債權人迫使克萊斯勒最終走上了破產重組道路。由于擔心破產的波及面太廣，美國政府一直希望克萊斯勒的有關利益方就債轉股及債務減記達成協議，希望以相互妥協的方式避免公司破產的命運。然而，政府與摩根大通、高盛等主要債權人達成的債務減記協議并不為一些主要由對沖基金等組成的小債權人所接受，最終迫使克萊斯勒于4月30日申請破產保護。
“外科手術”不順利
在宣布克萊斯勒破產保護、同時與菲亞特達成合并協議的消息時，奧巴馬總統曾嚴厲斥責了小債權人不負責任的行為，這對小債權人構成了巨大的社會壓力，迫使他們中的大多數放棄了對交易的反對，克萊斯勒的破產重組進程一度進展出奇順利。6月1日，克萊斯勒與菲亞特的“聯姻”獲得了紐約破產法庭的“祝福”，輿論普遍認為，克萊斯勒很快就將完成重組過程，實現奧巴馬政府對克萊斯勒實行快速的“外科手術式”重組的目標。然而，3家基金公司卻在最后關頭出來
“攪局”。6月3日，3家基金公司向紐約上訴法院提出上訴，盡管上訴法院于5日批準了克萊斯勒的出售計劃，但將計劃執行延后至8日下午4時，實際上為3家基金公司請求最高法院干預交易計劃贏得了時間。
法院裁定不明確
目前，最高法院的裁定具有模糊性。它既沒有明確說明暫緩交易多長時間有效，也未明確表示它將受理交易反對方提出的上訴。分析人士認為，這種模糊性意味著法庭下一步行動有兩種可能性，一是問題迅速解決，讓克萊斯勒順利將自身如期出售給菲亞特。二是接受上訴，此舉可能意味著交易延緩將持續數周或數月時間。克萊斯勒的律師在一份法律文件中稱，由于克萊斯勒的資產已沒有別的競購者，一旦與菲亞特的交易受挫，進入破產清算程序，所有利益相關方只能從克萊斯勒的清算中得到不足8億美元。與此同時，美國中西部數以萬計的工人將面臨失業的威脅。
克萊斯勒重組遇挫是對極力促成克勒斯勒和菲亞特“聯姻”的美國政府的一個打擊。克萊斯勒重組被視為其走向新生的第一步，是奧巴馬政府重振美國汽車工業的重要一環。奧克馬上周在宣布通用汽車進入破產保護時樂觀地表示，通用將沿用克萊斯勒方式進行快速重組。在這樣的大背景下，有關各方將如何動作，推動事情轉圜，將是未來一周汽車新聞的焦點。 |