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受到熱帶風暴逼近墨西哥灣、俄羅斯在格魯吉亞的戰爭以及美元走強等因素綜合影響，國際油價２９日反復震蕩后小幅收低。分析人士不禁要問，地緣政治的影響以及氣候因素在左右油價上，到底誰占據了上風。從目前情況來看，后者更令石油交易員焦慮不安。
颶風逼近引發投資者擔憂
29日，據美國氣象部門預報，熱帶風暴“古斯塔夫”將轉強成為颶風，并將襲擊開曼群島、古巴，之后將進入墨西哥灣沿岸地區。墨西哥灣地區原油產量占全美原油供給量的２５％，且擁有全美４０％的煉油廠，３年前，兩場颶風襲擊了墨西哥灣地區，導致１０９座采油平臺和５座井架被毀，美國原油日產量因此下降１６０萬桶。
颶風逼近的消息引發投資者對供應緊張的擔憂。受此影響，紐約市場油價在28日大幅回落之后，29日再次沖高至每桶１１８美元之上。不過隨著美元走強，油價出現回落。
到29日收盤時，紐約商品交易所１０月份交貨的輕質原油期貨價格下跌１３美分，收于每桶１１５．４６美元。倫敦國際石油交易所１０月份交貨的北海布倫特原油期貨價格下跌１２美分，收于每桶１１４．０５美元。
紐商所１０月份交貨的汽油期貨價格每加侖下跌１．１５美分，收于３．００９９美元。取暖油期貨價格每加侖下跌０．０７美分，收于３．１８１９美元。１０月份交貨的天然氣期貨價格每千立方英尺下跌１０．７美分，收于７．９４３美元。
風暴影響甚于戰事
拿熱帶風暴古斯塔夫和俄羅斯在格魯吉亞的戰爭對油價的影響作個比較吧。格魯吉亞是里海能源的重要中轉國，但格魯吉亞的輸油管道可能被炸的威脅絲毫沒有帶來任何影響：從雙方敵對狀態開始到最終簽訂停火協議，油價實際上還略有回落。
從受影響產量的絕對規模上來看，古斯塔夫勝過格魯吉亞。全球能源研究中心的數據顯示，每天大約有120萬桶原油通過管道或火車過境格魯吉亞。不過，其中大部分還是通過巴庫-第比利斯-杰伊漢管道運輸的，而這條管線在戰爭爆發前就發生了故障，油價已經消化了這個因素。而古斯塔夫對石油日產量的影響很可能遠大于這個數字，并會損壞煉油廠。
不過，在衡量市場人氣方面，格魯吉亞似乎更加準確一些。去年10月，伊拉克北部一條石油管線可能被關閉的威脅曾被看作是原油價格創下歷史新高的原因之一，盡管那條管線實際上是空的。如今，交易員對一個能源樞紐爆發戰爭不屑一顧，可見市場人氣明顯發生了轉變。
而古斯塔夫產生的唯一影響是，國際能源署和美國能源部日前表示，他們準備動用戰略石油儲備來平息市場：西得克薩斯中質油因此每桶下跌了2美元以上。
據美國主管機構的最新數據，由于颶風“古斯塔夫”逼近墨西哥灣，截至３０日中午，該地區四分之三以上的離岸石油生產已經暫停。
根據美國聯邦礦業管理局的統計，墨西哥灣區域的石油日均產量在１３０萬桶左右，由于停產目前已經損失９９．８萬桶產量，占比約為７６．８％。此外，該地區約３７％的天然氣生產也告暫停，日均損失產量約２７．５億立方英尺（１立方米約合３５立方英尺）。
據悉，暫停海上油氣生產、撤回設施和人員的企業包括英荷皇家殼牌、英國石油公司等。通常情況下，在墨西哥灣地區從事油氣鉆探生產等活動的各類人員約３．５萬人。
由于美國石油產量的２５％、天然氣產量的１５％來自墨西哥灣地區，這一生產規模的縮減對該國油氣市場帶來一定影響。有市場監測數據顯示，美國的汽油零售價格已經有所反彈。２００５年８月颶風“卡特里娜”襲擊墨西哥灣，對這一地區原油供應能力和煉油設施生產能力造成嚴重影響，導致國際油價明顯上漲。
歐佩克應謹對減產
眼下，北美和歐洲地區石油消耗量減少是油價的主導因素。要改變這種局面，分析人士警告，歐佩克以及其他石油生產國必須嚴肅認真地持續削減產量的舉措。
據委內瑞拉媒體３０日報道，委能源和石油部長拉米雷斯２９日表示，如果國際油價維持在每桶１００美元以上的水平，委內瑞拉將在今年９月份舉行的石油輸出國組織（歐佩克）會議上提議維持產量不變。
拉米雷斯說，歐佩克應該保持原有產量而不是增加產量，如果油價持續下跌，不排除歐佩克減產的可能性。
委內瑞拉全國代表大會（議會）能源和礦產委員會主席羅德里格斯對拉米雷斯的看法表示認同。他說，如果油價下跌太多，歐佩克應該減產，以使油價保持在石油出口國“可以接受的”水平上。委內瑞拉是世界上第五大原油生產國和出口國，日產原油超過３００萬桶。
此外，油價的漲跌也對能源公司的決策起到決定性的作用。２９日，蘇格蘭電力公司和Ｎｐｏｗｅｒ電力公司先后宣布大幅提高天然氣和電的零售價格。
蘇格蘭電力公司將從９月１日起，將天然氣和電的零售價格分別提高３４％和９％。Ｎｐｏｗｅｒ電力公司是德國能源巨頭ＲＷＥ在英國的子公司，其天然氣和電的漲價幅度分別為２４％和１４％。至此，英國境內六大能源巨頭全都實施了今年第二輪漲價行動。
兩家能源公司表示，如果再不采取漲價措施，日益走高的能源批發價格將讓它們“無法支撐下去”。不過，蘇格蘭電力公司同時表示，未來３年它將拿出４０００萬英鎊資金保護弱勢群體的利益。
據英國政府統計，目前英國有２５０萬個家庭已經被納入“燃料貧困戶”行列。但英國能源業監管機構卻認為，這一數字應該在４００萬以上。在英國，如果一個家庭１０％以上的收入用于支付燃料賬單，即可列入“燃料貧困戶”。 |