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| 2010-04-07 作者:楊毅 仵樹大 來源:中國經濟時報 |
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近日，記者從蘭州鐵路局獲悉，于去年8月1日開工建設的蘭渝鐵路蘭州樞紐工程，2010年底樞紐北環線將確保開通。
據了解，目前在建的西北地區最大的鐵路樞紐——蘭州樞紐工程總投資61億元，設計新建橋梁44座，其中特大橋梁9座；新建隧道18座，最長隧道達到12．5公里。經過測算，橋梁、隧道工程約占區間線路總長的97％，是蘭州鐵路局建設史上工期最緊、難度最大、任務最重的工程項目。
蘭州樞紐工程指揮部常務副指揮長丁策接受本報記者采訪時說，隨著寶蘭客運專線、蘭渝鐵路、蘭新第二雙線、寶蘭復線、蘭合（蘭州至合作）、蘭州經中川機場至張掖城際等鐵路的相繼建設，再加上原有的線路，新樞紐建成后，將有10個方向的鐵路在蘭州交會，屆時，人流、物流、資金流、信息流、項目流匯聚一起，對加快蘭州經濟發展產生巨大的帶動作用。
“蘭州樞紐是蘭州鐵路局工程建設以來面臨壓力最大的工程項目。”丁策說，為騰出原蘭州西站編組場場地，建設新蘭州西客站，給動車組開行創造條件，本應36個月建成的工期已壓縮至18個月。
記者了解到，目前，參與工程建設的中鐵二十局、九局、十三局等施工單位已有七千多人投入此次“會戰”，實行全天候作業，保證工程如期完工。
“工期的壓縮將促使蘭州樞紐盡快發揮其應有的功效。”丁策說，這就要求各施工單位在保證工程質量的基礎上，實現安全生產。為此，工程指揮部利用視頻監控系統，對作業面上的25個點實行24小時動態監控，在監督施工單位按照每天計劃進度施工的同時，監測安全作業的整個流程。“這在蘭州鐵路工程建設歷史上全方位、大面積地引進視頻監控系統尚屬首次。”
事實證明，工程指揮部所采取的保障措施已顯現出效果。據丁策介紹，去年10月，在羅鍋溝隧道建設過程中，隧道口上方黃土坡面出現一條30米長的水平裂縫，指揮部通過遠程監控及時發現，第一時間部署人員處置，避免了一起因山體土質疏松而引發的事故，也為工程進度贏得了寶貴時間。
丁策說，目前，蘭州樞紐工程已完成近半，建成后會徹底改變蘭州地區的交通狀況，破解區域交通“瓶頸”。一方面，將使蘭州由傳統的區域性樞紐變為現代化的路網型樞紐，另一方面，蘭州貨運系統將轉移至黃河以北，客運系統則布置在黃河南岸，形成“南客北貨”的環形樞紐格局，使鐵路運輸結構更加符合現代化城市發展的要求。
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