長三角正在被高鐵所改變。以前，從上海到合肥需要7個(gè)多小時(shí)，而現(xiàn)在只需要三個(gè)小時(shí)左右。不僅如此，11月19日，安徽省鐵路辦透露，《長江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究報(bào)告（2004-2020）近期已將安徽完全納入其中，將在今年年底上報(bào)國務(wù)院。
　　目前，從滬寧杭到福州、武漢等地都已經(jīng)開通快速鐵路，高鐵、城際已將滬寧杭與蘇北、浙南、安徽甚至福建、江西快速連接起來。
　　長三角開始實(shí)質(zhì)意義上的長大。

　　借力高鐵：長三角大擴(kuò)容

　　安徽正試圖借助高鐵，真正融入長三角。11月5日，鐵道部發(fā)展計(jì)劃司召開了《長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》討論會，江浙滬相關(guān)負(fù)責(zé)人參加了此次會議，安徽也被邀請。
　　不僅是安徽，江西省也因高鐵等線路的開通加快了融入長三角的步伐。
　　江西省鐵路辦提供給本報(bào)的《關(guān)于2009年全省鐵路建設(shè)工作安排》中顯示，杭南長客運(yùn)專項(xiàng)被列為2009年建設(shè)重點(diǎn)，一旦建設(shè)完成，南昌到杭州將不到2個(gè)小時(shí)。
　　“江西省除了對接珠三角之外，還有一個(gè)主要方向就是對接長三角，而長三角關(guān)鍵是浙江，因?yàn)檎憬�在江西的投資已經(jīng)超過廣東了，快速鐵路通道是其中關(guān)鍵要素之一。”江西省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長麻智輝這樣告訴本報(bào)記者。
　　而在福建，隨著甬臺溫、溫福線通車在長三角范疇南下發(fā)展。上海市社會科學(xué)院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝認(rèn)為，該線填補(bǔ)了東南沿�？焖勹F路干線的空白，“集聚”了長三角的核心區(qū)域，“并實(shí)現(xiàn)了長三角向泛長三角地區(qū)的進(jìn)一步延伸�！�
　　顯然，隨著上海到武漢、福州、溫州、合肥、蚌埠等地的動車開通，長三角已經(jīng)擴(kuò)容南到福建北部，西到湖北武漢，北到江蘇連云港地區(qū)，超越了“行政意義”上的長三角范疇。

　　高鐵重任：協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展

　　據(jù)本報(bào)了解，之前，長三角的鐵路規(guī)劃基本都在原來16個(gè)城市之間進(jìn)行，蘇北和浙南大多未被納入規(guī)劃范疇。
　　這直接導(dǎo)致，盡管名義上長三角已經(jīng)擴(kuò)大到兩省一市，但由于過于關(guān)注長期注重滬寧、滬杭兩條線的建設(shè)，上海到浙南和蘇北之間的鐵路幾乎匱乏，而且，江蘇和浙江之間鐵路互通幾乎全無。
　　一個(gè)明顯的例證就是，南京到杭州之間至今仍無火車相連，必須繞道上海，長達(dá)5個(gè)小時(shí)，而一旦有高鐵了，時(shí)間則為1個(gè)多小時(shí)。
　　本報(bào)從鐵路部門獨(dú)家獲悉，為了打通向蘇北的高鐵，上海和江蘇方面力推的滬通鐵路有望采取過江大橋的方式（公鐵兩用），一旦通車，上海將直開動車到蘇北和山東，將極大地?cái)U(kuò)大長三角范疇。
　　本報(bào)獲得的《長三角規(guī)劃綱要（征求意見稿）》也明確指出要“建成以鐵路（城際軌道）、水運(yùn)和高速公路為主的區(qū)內(nèi)快速交通(通勤)網(wǎng)，到2010年實(shí)現(xiàn)上海2小時(shí)通達(dá)所有中心城市，3小時(shí)區(qū)內(nèi)絕大部分中心城市間互通。
　　不僅僅是向蘇北方向，上海向南的通道也受到了重視，《長三角規(guī)劃綱要（征求意見稿）》也指出“要強(qiáng)化上海的向南和向北的輻射帶動作用�！�
　　如今，覆蓋長三角及周邊城市群的寧杭城際鐵路（南京－杭州）、杭甬客運(yùn)專線（杭州－寧波）等“扶弱”的項(xiàng)目正在建設(shè)中，一旦建成，將實(shí)現(xiàn)長三角的真正擴(kuò)容。

　　產(chǎn)業(yè)格局加速重整

　　本報(bào)記者在采訪中了解到，高鐵、城鐵正在改變長三角的產(chǎn)業(yè)格局。
　　由于高鐵等快速鐵路的動車，長三角一些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始頻繁西遷、北上、南進(jìn)，與此同時(shí)，人員交流也日趨頻繁。
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、上海交大教授朱榮林表示，高鐵效應(yīng)在短期內(nèi)難以顯現(xiàn)，而從長期來看，高鐵將對沿線城市的產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生重要影響。
　　“交通基礎(chǔ)設(shè)施的影響將是長遠(yuǎn)的、廣泛的，并且地區(qū)的觀念、文化也會改變�！鄙虾Ｊ猩缈圃簠^(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所主任陳維對本報(bào)舉例，科技人員以前由于交通的不便利，也許不愿去中小城市，造成小城市科技人才緊缺，但是大城市可能不需要如此多的科技人員，而他們需要工作的成就感，現(xiàn)在修了高鐵，他們自然愿意去小城市工作。
　　安徽省發(fā)改委提供給本報(bào)的一份《2009年1-9月各市實(shí)際利用省外資金情況表》顯示，由于高鐵等鐵路通車，長三角轉(zhuǎn)移到安徽的速度持續(xù)加快，僅1到9月份，來自長三角的總投資就達(dá)到9014億元。
　　陳維甚至認(rèn)為，在高鐵修通后，時(shí)間成本開始下降，這樣每個(gè)城市都面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如一些企業(yè)總部會從上海搬到蘇州、嘉興等，因此，各城市也要重新定位自己的發(fā)展。