1996年滬寧高速公路江蘇段建成，江蘇省高速公路實(shí)現(xiàn)零的突破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2008年底，高速公路通車總里程已達(dá)3725公里，密度達(dá)到3.63公里／百平方公里，居全國各省區(qū)之首，提前10年建成“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了“千里江蘇一日還”，并在全國率先實(shí)現(xiàn)高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通，“五縱七橫”國道主干線江蘇部分全部建成高速公路，高速公路建設(shè)總體水平國內(nèi)領(lǐng)先。
　　江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長游慶仲曾在公開場合表示，近幾年來，交通行業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率逐年增加，交通物流成本不斷降低，交通發(fā)展為全社會(huì)提供了大量就業(yè)崗位。交通服務(wù)業(yè)增加值增幅逐年加快，連續(xù)4年超過江蘇省地區(qū)GDP增幅。
　　“經(jīng)過60年的發(fā)展，江蘇交通運(yùn)輸體系的建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、交通運(yùn)輸管理的水平走在了全國前列。”江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長李先友也向記者表示了同感。2000年以來，江蘇運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)新的發(fā)展高潮，走上了規(guī)模化、集約化的道路。
　　同時(shí)，他也指出，“目前江蘇省道路交通發(fā)展是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，當(dāng)前全國高速鐵路正迅猛發(fā)展，民用航空和私人汽車也發(fā)展較快，還有城市公交客運(yùn)正在往農(nóng)村延伸，這些給道路交通運(yùn)輸帶來了不小的影響。”
　　與共和國同齡的江蘇揚(yáng)汽運(yùn)輸集團(tuán)見證了江蘇道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程，也是江蘇運(yùn)輸業(yè)中的佼佼者。汽集團(tuán)總經(jīng)理時(shí)雨表示，目前有兩大因素在制約著道路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，給公路運(yùn)輸帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。“第一，就是各地高鐵、輕軌和機(jī)場的建設(shè)，必將分流我們一部分客流；其次，是私家車的迅速增長，很多時(shí)候人們就選擇‘自駕游’，而非長途客車。”