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從小區到大型交通樞紐站，往往只有不到兩三公里的路程，但就是這段距離，卻成為了小區業主們出行的最大“心結”。
記者在浦東張江鎮、閔行等近郊地區調查發現，“最后2公里”的出行難題蘊含了極大的出行市場，大量的“黑車”正是在這種市場中尋找到更大的生存機會。
浦東新區玉蘭香苑小區：“黑車”擠掉公交、出租，價格是關鍵
一輛7人座的小面包車，目的地是張江高科地鐵站，全程只需2元；
多的時候面包車可以擠進10個人，不過司機會在車上準備幾張小矮凳，運氣好的時候，能搶到個座位；遇到滿座又著急馬上走的話，司機就會用小矮凳在狹窄的過道里找個位置。
上面的“黑車”是家住玉蘭香苑的小魏每天早上出行的“擺渡工具”。“雖然有公交車可以到地鐵站，但早高峰的時候，根本擠不上去。”小魏說，盛夏路益江路上的公交車站，每天早上都是黑壓壓的一群人，一旦有公交車進站，人群就爭先恐后地往車上瘋擠，兩三分鐘就能把車子塞滿，“相比之下，‘黑車’方便多了，一般很短時間內就能湊足人數，費用也和公交車一樣，只要2塊錢。”
對于為何不選擇正規出租車，小魏坦承價格是關鍵因素，“起步價就要12元，即便是南匯的出租車，也是‘黑車’費用的5倍。”
記者來到盛夏路益江路發現，途徑此處的公交車共有5條，其中張江一路、636路、東川專線均可抵達張江高科地鐵站。但在時刻表中，記者注意到，張江一路15分鐘才有一班。
“現在這個時候，‘黑車’算少的了，早高峰的時候，車子多到可以把路口堵得水泄不通。”玉蘭香苑小區一位保安說。
一位正在等客的出租車司機則表示，“這個地方出行的人很多，出租車也會過來碰碰運氣，不過實在競爭不過‘黑車’。”
閔行區合生城邦小區：沒有公交線，急著上班只能靠“黑車”換乘軌交
金平路上的合生城邦小區，小區地理位置不錯，距離金平路輕軌站只有約1公里左右，但小區附近的金平路、劍川路上沒有一條公交線路。
居民夏女士表示，雖然距離輕軌站不遠，但還是希望能有公交坐，“有時覺得10多分鐘步行路程沒什么，但如果帶的東西多了或急著上班，就會感覺出行很不方便，只能乘坐‘黑車’。”
記者發現，上海的公交線路一直在向近郊社區延伸，但開通的公交線路候車時間長、結束早、車次少成了居民的主要抱怨點。
閔行區夏朵園小區：公交換乘軌交至少半小時，結束時間還很早
“我們小區與5號線華寧路站約2公里距離，距離5號線劍川路站也不遠，但坐公交換乘軌交卻至少需要半小時。”位于閔行區銀春路上的夏朵園小區居民馬先生昨日表示。
記者在夏朵園小區門口不遠處看到了3條公交線路的終點站。其中江川2路終點站為東川路站，全程開行10多站，但中間不停靠其他軌交站。另外一條馬莘線終點站為莘莊站，開行距離更遠。“轉地鐵，坐我們這路公交是最快的。”閔行5路的公交司機對記者說，該線路到達5號線的北橋站。記者隨后上車體驗發現，該公交要開行10個站點，花費近半個小時才到達北橋站。而從劍川路站打車到夏朵園小區門口只要5分鐘不到的時間。
此外，上述3條公交線路末班車結束都很早，其中閔行5路末班車為18時30分。
閔行區麗都城小區：沒有公交線，“黑車”還有價格優勢
在5號線劍川路站出來后，記者走到一輛紅色QQ車前，詢問是否到附近的麗都城小區。“可以，車費8塊錢。”司機是一位年輕小伙子，馬上開門讓記者上了車。“你們最低價不是6塊錢嗎？路又不遠。”面對記者的問題，小伙子不屑地表示，到那里沒公交線，打的起步價都不止8塊錢，坐他的車最合算。
最后，這位小伙子三四分鐘便把記者送到了目的地。在路上他還跟記者說，他的生意一般都是軌交站點周邊的居民。這些人居住的小區要么沒有公交，要么公交間隔時間長。 |