孫中界成了上海打擊黑出租車風(fēng)暴的焦點(diǎn)。在此事件中，上海市當(dāng)局曾聲稱，假扮乘客的“臥底行動(dòng)”是查究非法經(jīng)營(yíng)的合法方式。當(dāng)局認(rèn)為他們所做的一切都是為了對(duì)明年在上海舉行的世博會(huì)進(jìn)行城市清理。
這引出另一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)局的清理工作應(yīng)該到什么程度。在上海，你不用怎么費(fèi)勁就能找到一輛黑車。這個(gè)城市有幾十萬(wàn)輛正規(guī)出租車。然而在高峰時(shí)段或者天氣惡劣時(shí)，想打一輛空車難上加難。因此黑車市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。
出租車司機(jī)一直抱怨他們的利潤(rùn)空間太小，都喜歡到市中心拉活，希望能多掙錢。到了外圍地區(qū)——部分工業(yè)區(qū)、郊區(qū)、“貧民區(qū)”，出租車的蹤影很少見(jiàn)，而公交車又少又慢又?jǐn)D。于是，“黑車”似乎已成了老百姓生活中“用得著”的一部分。對(duì)此，在一項(xiàng)調(diào)查中，77%的受訪者表示，政府解決高峰時(shí)段、冷僻地區(qū)的交通問(wèn)題后，人們就不會(huì)再有打黑車的需求——政府可以在一天內(nèi)把所有黑車都清走，但除非從源頭解決問(wèn)題，否則這種行動(dòng)不會(huì)有長(zhǎng)效成果。
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