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“車險承保門檻提高了，決不再是去年有車就保的狀況了�！蔽挥谏虾Ｆ謻|陸家嘴的某產險公司業務員王先生指著電腦上幾筆被公司核保部“槍斃”的“準業務”，無奈地說。
王先生稱，之所以出現這樣的情況，最主要的原因是公司為了達到今年車險“扭虧為盈”的目標，提高了車險的承保門檻。
由規模向效益轉變
車險業務一直是產險公司的大頭，直接決定著產險公司的盈利狀況，但是由于車險本身的高風險和高賠付，以及存在的惡性競爭，滬上車險行業已經連續多年處于虧損狀態。如何在今年實現“扭虧為盈”，正成為滬上產險公司面臨的頭等大事。
上海某產險公司業務員閻先生在接受記者采訪時表示，“按照公司的要求，今年的目標就是實現盈利，這是公司的‘死命令’，所以對于一些風險預期較大的業務，就算保費收入很高，我們也是不做的�！�
該公司相關負責人則向記者展示了一份近期的業務快報。在這份快報上，記者發現，相對于凈保費和同比增長率，各支公司的滿期保費賠付率、滿期保費綜合成本率等賠付成本指標則是用紅色加粗字體標出。
對此，該負責人表示，以前我們只重視各支公司的保費收入多少，并據此考核各支公司的績效，但是今年為了實現盈利目標，我們更加重視業務質量相關指標，比如滿期保費綜合成本率、自留保費綜合成本率等指標。“我們寧愿犧牲一部分保費，也要確保業務質量”。
扭虧關鍵是“做強”
對于滬上險企的經營轉變，首都經濟貿易大學金融保險系教授庹國柱表示，“這是一個好現象，這反映了保險向理性經營的回歸�！�
庹國柱指出，保監會曾提出保險業要“做強做大”，但是具體操作時，不少保險公司只注重做大，一味追求規模，而完全忽視了做強，忽視了效益，導致部分險種全行業虧損，最終削弱了保險公司自身的競爭力。
“產險公司扭虧為盈的核心是回歸理性經營，遏制惡性競爭，實現可持續發展�！扁諊硎尽�
滬上部分保險專業人士則表示，要想實現車險乃至整個產險行業的扭虧為盈，各保險公司應盡量避免價格戰，實現差異化競爭，著重提高車險服務意識。“另外，則是要理順和保險代理機構和汽車維修兩大領域的關系，嚴控風險，實現車險規模和效益的統一，在兩者之間找到平衡點。” |