遠遠望去，北京南站像3個疊放在一起的巨大草帽。從這個目前全亞洲規模最大、設備最豪華的火車站出發，乘上直達天津的城際列車，120公里全程只需28分鐘。
　　這條世界上運行速度最快的京津城際鐵路于去年8月1日開通運營，將北京和天津兩大直轄市快速連接。

元旦小長假10萬人次來津

　　據鐵路部門初步統計，元旦3天小長假期間，乘京津城際列車來津旅客近10萬人次，大都是體驗高鐵和觀光購物的游客，70%以上來自北京，也不乏湖南、浙江、廣東等省及境外的游客。
　　游客們乘坐高鐵來到天津后，先是沿岸欣賞美麗的海河風光及名橋風采，然后奔赴各大景區繼續觀光。在古文化街，巡游表演、老行當叫賣等特有的津味民俗文化氛圍，讓游客新奇不已。還有游客干脆直抵塘沽，品嘗當地的美味海鮮。
　　京津城際開通之后，對于往來的高端人群購房吸引力更大。天津朗鉅地產公司副總經理王洪偉說：“根據合作機構的統計報告，2008年，天津樓市中約有15%的房子被北京人買走了。”

京津交通建設熱火朝天

　　京津兩地經濟的高速發展與經貿交流的日益頻繁，使京津兩地間交通建設變得熱火朝天。京津高速公路去年７月１６日全線通車，但京津塘高速直接貫通北京、天津市區，仍是最方便的一條行車路線。據透露，京津塘全線拓寬工程去年底已經啟動，改造后北京段擬拓寬為８車道，天津段約有３０多公里的路段拓寬為６車道，６０多公里的路段拓寬到８車道。
　　此外，京津塘高速公路還將與津塘公路連接起來。據了解，濱海新區西中環及延長線快速路工程（一期）京津塘高速公路至津塘公路段建設工程已獲批準，日前公開招標。

打造“半小時都市圈”

　　京津城鐵打造的“半小時都市圈”，讓你分不清哪是北京哪是天津。跨城生活融合了兩城的吃喝休閑、文化生活、旅游觀光等方方面面的資源。
　　家住天津河東區的趙涵，不僅是個球迷，還是曲藝迷、音樂迷。他告訴記者，北京的歌劇、話劇、京劇等文化演出比天津多，以前從天津跑過去“享受”，有時晚上趕不上火車要么打車、要么得在京住一宿。現在有了城鐵，看完演唱會可以直接坐車回家睡覺。
　　天津中國旅行社某部經理石磊說：“北京人到天津吃狗不理包子，天津人到北京吃烤鴨，北京人到天津濱海浴場趕海，天津人到北京德云社聽郭德綱相聲……有了京津城鐵，這些都變得和在本市內一樣簡單，而且刮風下雨也不怕，更不用擔心堵車，市民的文化生活過得那叫過癮。”
　　好事不斷。一種可在京津兩地通用，并享受兩地各項優惠政策的一卡通卡在京銷售很火，天津市民也可在當地郵政網點買到。該卡把北京市政交通一卡通卡和天津城市一卡通卡整合到一張卡上，即一卡兩地雙電子錢包；實現了京津兩城市一卡通的“互聯互通”功能。
　　有關負責人表示，持卡用戶可以在北京和天津兩地乘坐公共交通工具去場館觀看體育賽事、觀光游覽等，最大程度地享受“一卡通”帶來的輕松與便捷。

京津資源實現互通共享

　　記者從天津站、津濱輕軌等部門獲悉，京津城鐵開通運營以來，不少在北京中關村等職場打拼的高端人才開始坐城鐵到天津濱海新區探營，想在濱海新區大顯身手。上下班坐城鐵到天津發展，已是很多北漂高端人才的目標。
　　在天津保稅區國際汽車城，不少做進口車貿易的是北京人。商家介紹，這里每天都有北京人來看車、買車。如今，從北京南站乘京津城鐵直奔濱海新區也不過50分鐘。此外，一些落戶北京的國際、國內知名大企業也躍躍欲試，想借城鐵將觸角從北京延伸至濱海新區。
　　南開大學經濟研究所副所長謝思全表示，京津地區密集的人才、信息、技術資源，今后將更加便捷地彼此擴散，天津濱海新區必將吸引更多高端商務人士來往于京津之間。一些目前在北京的重量級企業，很可能到天津投資發展。