如果再不實(shí)施，我們又失去一次大好機(jī)會(huì)。費(fèi)改稅已經(jīng)是必然的趨勢(shì)。
企業(yè)對(duì)燃油稅也是持贊成態(tài)度。它的出臺(tái)，對(duì)銷量會(huì)有暫時(shí)的影響；但長(zhǎng)久來(lái)看是有利的。只要你手里有更節(jié)油的車，才不怕。
實(shí)施燃油稅的最直接效果就是汽油漲價(jià)。按照目前的汽油漲價(jià)速度看，燃油稅的實(shí)施效果將不會(huì)嚴(yán)重影響車市增長(zhǎng)速度。在類似燃油稅實(shí)施的油價(jià)快速上漲背景下，汽車市場(chǎng)并未被打垮，反而出現(xiàn)高增長(zhǎng)，說(shuō)明燃油價(jià)格的沖擊并不大。
消費(fèi)者對(duì)漲價(jià)深惡痛絕，尤其是對(duì)過(guò)快的漲價(jià)意見(jiàn)很大，但不會(huì)因此明顯抑制消費(fèi)。正常的私車用戶一年的汽油消耗約2000升，油費(fèi)約1萬(wàn)元，5年的換車周期才耗油5萬(wàn)元，這與平均購(gòu)車價(jià)格12萬(wàn)元相比，仍不是太大的數(shù)字。因此，汽油價(jià)格上漲不會(huì)影響需求，部分廠家上萬(wàn)元降價(jià)就抵消了一年油費(fèi)。汽油價(jià)格尚未上漲到嚴(yán)重影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的程度。 |
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