新一屆總統(tǒng)奧巴馬的當選讓美國汽車界看到了未來的一縷曙光。不過，幾乎就在同一時間公布的10月美國汽車銷量讓人們又感覺到汽車市場復蘇的希望很渺茫,當月83.8萬輛的汽車銷量,是美國汽車市場17年來的最低值。

“三大”遭遇悲情十月

　　據(jù)統(tǒng)計，受美國三大汽車制造商銷量下滑拖累，10月美國本土汽車銷量僅為83.8萬輛，同比下降32%，為1991年1月以來最低月度銷量。數(shù)月來，美國汽車銷量一直呈下滑之勢。今年前10個月，美國汽車銷量總計1090萬輛，比去年同期減少近200萬輛，銷量同比降幅達14.6%。
　　通用汽車公司10月本土銷量為16.87萬輛，同比降幅高達45%。該公司銷售及市場營銷副總裁馬克·拉納維稱：“如果考慮人口數(shù)量增加的因素，通用今年10月美國銷量可能是二戰(zhàn)后月度銷量的最低谷。”他表示，除非信貸市場重新活躍、消費者的信心得到提升，否則美國整體經濟以及汽車行業(yè)仍將處在困境中。根據(jù)分析，通用10月本土銷量下滑的原因之一在于通用汽車金融公司只向具有優(yōu)質信用評級的客戶提供貸款。據(jù)稱，在美國大多數(shù)地區(qū),只有約1/3的消費者有資格獲得貸款。
　　福特銷售分析師喬治·皮帕斯對目前的汽車市場也相當憂慮。他稱：“如果美國汽車年銷量掉到1100萬輛以下，市場上就沒有所謂熱銷汽車車型和細分市場。現(xiàn)在是充滿挑戰(zhàn)的時候。”據(jù)統(tǒng)計，福特公司三大品牌——福特、林肯和水星10月本土銷量共計12.85萬輛，同比減少29.2%。
　　福特位于亞特蘭大一家經銷店的新車銷售經理布雷克·多比斯稱，該處10月銷售新車及二手車共132輛。而在今年年初，該經銷店的月均銷量約為250輛。據(jù)他介紹，10月美國油價的回落讓皮卡銷售有一定回溫，但福特新車型Flex的銷售卻讓經銷商十分失望。
　　頻繁傳出合并傳聞的克萊斯勒10月本土銷量為94530輛，同比降幅達34.9%。
　　為了利用今年剩余的兩個月挽回銷量大幅下滑局面，“三大”進一步加大了促銷力度。福特公司營銷副總裁吉姆·法雷表示，各大公司很可能提早開展年末購車促銷活動。不過，他并未透露福特可能采取的促銷措施。通用公司則已于近日推出一年一度的“紅標”促銷活動，大多數(shù)新車型將因此享受低售價和現(xiàn)金返還優(yōu)惠。通用的這一活動今年推出的比往常早。

豐田風光不再

　　在嚴峻的經濟形勢和低迷的市場環(huán)境下，能夠幸免于難的汽車企業(yè)寥寥無幾，即使是曾在美國銷售增長迅猛的日本汽車制造商豐田也概莫能外。該公司10月在美國共銷售汽車15.21萬輛，比去年同期減少23%。其中，豐田旗下雷克薩斯品牌10月美國銷量的同比降幅為35%。該品牌總經理馬克·泰普林稱：“影響汽車銷售的因素之一在于美國華爾街、房地產市場、信貸和政治領域的不確定性。”
　　豐田在遭遇9月美國銷量下滑的打擊后，推出了幾乎針對所有車型的零利率金融購車服務，以期10月能夠扭轉局面。顯然這一舉措沒有奏效。豐田品牌總經理羅伯特·卡特稱，這項原計劃于11月初到期的優(yōu)惠將再延續(xù)一周，希望此舉可以收到一定效果。
　　日系汽車制造商本田和日產10月在美國銷量也不同程度下降。前者銷量為85864輛，同比降幅為25%。后者在美共銷售汽車56945輛，同比降幅達33%。

歐洲車商銷量也不容樂觀

　　寶馬Mini和大眾奧迪成為為數(shù)不多的10月美國銷量呈現(xiàn)增長態(tài)勢的汽車品牌。Mini的同比增幅達56%，奧迪的增幅約1%。
　　不過，兩個品牌的增幅還是無法彌補歐系汽車制造商在美國市場的銷售低迷狀態(tài)。戴姆勒集團10月美國銷量同比下滑24.5%。該公司今年年初引進的Smart車型未能彌補奔馳品牌銷量的直線下落。據(jù)梅賽德斯-奔馳美國公司介紹，旗下C級、E級兩款主流轎車銷量分別下滑40%和50%。M級SUV是惟一一款銷量呈增長趨勢的車型。
　　同期大眾汽車公司在美銷量為23478輛，同比減少6.3%。