|
這次高層研討會既是對青島港節(jié)能減排工作的診斷、把脈和出謀劃策，也是青島港對自身節(jié)能減排工作做的全面回顧和總結(jié)。我們可以通過這次高層研討會將青島港的經(jīng)驗(yàn)提升到行業(yè)指導(dǎo)的高度，向全國的同類企業(yè)進(jìn)行推廣，爭取取得更大的效果。
2006年交通運(yùn)輸能耗占全國7.9%左右，消費(fèi)石油及制品占全國33%左右，與2000年相比，年均增長率10.76%和12.06%，以后這個(gè)比率的增長還會加快。我國交通運(yùn)輸行業(yè)的單位能耗與世界先進(jìn)國家交通運(yùn)輸業(yè)單位能耗相比還有較大的差距。不過，交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排仍有較大的挖掘空間。交通運(yùn)輸部按照黨中央國務(wù)院的部署，加大了交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的工作力度，在很大程度上調(diào)動了市場主體的積極性，青島港就是其中的積極參與者之一。
青島港的工作精神就在于牢牢把握了制度、管理、技術(shù)三大要素，堅(jiān)持管理創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合，既注重提升理念，運(yùn)行機(jī)制，又注重科技進(jìn)步、實(shí)際操作，以現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)提高節(jié)能減排。青島港是我國的沿海主要港口和集裝箱主干線之一，他們現(xiàn)有的輪胎式集裝箱能耗高，污染重，噪音大。青島港大膽地開展技術(shù)創(chuàng)新，投入資金4000多萬，實(shí)現(xiàn)了油改電的改革，使運(yùn)營成本下降70%左右，噪音下降50%以上，經(jīng)濟(jì)和社會效益十分顯著。雖然我國的集裝箱吞吐量目前排在世界第一，但是我們的裝卸設(shè)備還有很高比重沒有經(jīng)過油改電，大概將近80%至90%的設(shè)備還是輪胎式集裝箱，所以油改電推廣和運(yùn)用的前景也很大。去年交通運(yùn)輸部有20家企業(yè)到青島港學(xué)習(xí)借鑒，青島港給同類企業(yè)提供了較強(qiáng)的示范作用，推動了交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排向縱深發(fā)展。 |