2008年8月9日，在文德恩教授致詞后，大眾汽車的奧林匹克主題館迎來了它的第一批嘉賓。這個與鳥巢遙相呼應，承載著大眾汽車奧運夢想的開放式場館正式點燃了激情。
　　據(jù)大眾汽車集團(中國)市場部總監(jiān)胡波先生介紹，這一主題館是15家贊助商主題場館中惟一的開放式建筑，一方面為了體現(xiàn)大眾汽車透明、開放的企業(yè)文化，另一方面也希望帶給參觀者更多與自然接觸的機會。雖然只是一個使用兩個月的臨時建筑，并且據(jù)大眾汽車估算，每一名參觀者只會在其中逗留15到20分鐘左右，但是大眾汽車卻專門請來德國設計事務所進行設計，并由一家駐上海的德國公司進行施工。據(jù)胡波先生透露，這一次的投入幾乎與一次A級車展相同，但他同時表示，這一場館絕不會成為汽車展示廳，而是展現(xiàn)品牌、企業(yè)文化與奧林匹克精神相結合的一個舞臺。
　　胡波先生介紹說，在場館上方是戶外70米長的太陽能背景墻與9塊可移動式LED屏的結合運用。在奧運期間，主題館內會進行每場20分鐘左右的循環(huán)表演，不僅屏幕上會播出一些影片，而且會有特技演員與屏幕進行互動式表演。在奧運比賽的重要時刻大屏幕會進行現(xiàn)場直播，讓每一名參觀者時刻感受著奧運的氣息。

展示大眾汽車的過去與未來

　　場館中惟一可以讓參觀者直接感受到汽車的是6個玻璃展區(qū)，展示了從1932年的斯柯達蒙特卡洛車型到今年最新的概念車。據(jù)胡波先生介紹，6個車型展示著大眾汽車的發(fā)展歷程。蒙特卡羅與汽車聯(lián)盟(奧迪前身)D型賽車代表著大眾汽車曾經在賽道中的輝煌，帕薩特CC與斯柯達明銳是現(xiàn)在大眾的主流，而柴油版R8與概念車space up blue則表示在追求動力與人性化設計的同時，大眾汽車仍然把環(huán)保放在重要的位置。
　　而在6個展區(qū)的中間，一個用傳統(tǒng)汽油油槍和一個稻草捆成的油槍擺成的太極圖案格外醒目。據(jù)介紹，這代表著大眾汽車現(xiàn)在和未來對能源的思考，也是與綠色奧運精神的一種結合。
　　作為第一家進入中國的汽車企業(yè)，大眾汽車在社會責任等方面一直承擔著更大的壓力。大眾汽車品牌贊助及活動營銷負責人Lutz Kothe先生表示：“我們選擇贊助北京奧運會，一方面因為是奧運會是全球最大的體育賽事，另一方面，作為最早到中國的汽車企業(yè)，我們認為支持中國成功舉辦奧運會是我們的責任。”這一次借著奧運會，大眾汽車把新的環(huán)保技術帶到了中國。無論是使用氫動力的Eco fuel途安，大眾的標志性技術柴油發(fā)動機TDI的推廣，還是更節(jié)能、傳動比更強的DSG雙離合變速器的國產，都標志著大眾汽車在中國降低排放和油耗的決心。作為汽車企業(yè)中柴油技術的領先者，提供給奧組委的車輛中無論是裝配TDI柴油直噴發(fā)動機還是裝配了TDI的“藍驅”技術車型都被測試證明可以在有效降低二氧化碳排放的同時減少油耗。胡波先生表示：“我們致力于綠色和環(huán)保技術，我相信綠色和環(huán)保技術是汽車工業(yè)的方向和未來。”

奧運會是一個整合的契機

　　當主題館的大屏幕打出“Driving ideas”的字樣時，標志著進入中國25年的大眾汽車在中國展開了新的計劃。
　　Lutz Kothe先生介紹，“Driving ideas”是大眾汽車集團的主題，作為一家成功的企業(yè)，無論是哪一個品牌，哪一種產品都應該給消費者同樣的信息，這就是大眾汽車的目標。但他同時也表明，大眾汽車旗下的每個品牌的文化并不會因此而改變。汽車工業(yè)發(fā)展到今天，無論技術或者產品同質化日趨嚴重，尤其是作為占領市場份額主要工具的中、低端車型。多年來汽車市場大打價格戰(zhàn)，使得一些企業(yè)在生產成本不斷上漲的今天依然要依靠價格手段作為提升銷量的最主要方法。大眾汽車認為，單一車型的成功不足以拉動整個企業(yè)的市場占有率，只有當整個品牌的形象能夠觸動消費者，才能夠真正保持一個企業(yè)的位置。
　　2005年，當大眾汽車在中國經歷低谷之后，大眾汽車集團(中國)總裁范安德博士提出了在中國的復興計劃——“奧林匹克計劃”。三年后的今天，大眾汽車在中國不僅完成了當年的既定目標，并且朝著100萬輛的銷售高峰前行。也許正如胡波先生所說：“不管奧運是否真的具有魔力，但是我們在‘奧林匹克計劃’下融入在一起，這比單純的提高銷售量更有意義”。

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上海大眾汽車支持北京奧運會[組圖]