成品油價格的上漲未來將帶動中下游產(chǎn)品鏈的進(jìn)一步上漲，這無疑會深刻影響民眾生活方式。
　　聽到7月20日開始北京實(shí)行汽車單雙號限制，某媒體同行王先生十分贊同：“即便不限制單雙號，我也不會天天開車了。”6月20日油電漲價后，首先被觸動的是有車族的敏感神經(jīng)，很多車主開始考慮減少私家車的使用。自身利益受到前所未有的觸及，環(huán)保節(jié)能的概念也變得實(shí)在可行。
　　在外企工作的田女士告訴記者，有本名為《做快樂守財奴》的書近來在美國很暢銷，習(xí)慣了奢華的美國人在思考如何適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)形勢。因?yàn)榇钨J危機(jī)和油價大漲，許多美國人正在逐步改變原有的生活方式，他們選擇就近工作，越來越多的人放棄了大房和大排氣量汽車。田女士認(rèn)為，隨著能源價格攀升，富裕的中國人也會越來越懂得勤儉節(jié)約的，因?yàn)樗�周圍的許多人生活已經(jīng)有了變化。
　　以往出于穩(wěn)定ＣＰＩ的考慮，國內(nèi)油價一直在“隔岸觀火”，處于保護(hù)和控制中。但是，這樣做的某些弊端也已經(jīng)有所體現(xiàn)。有媒體透露，由于國家補(bǔ)貼，國內(nèi)航油價格遠(yuǎn)低于世界上其他國家，不少國外航空公司的飛機(jī)樂意來中國“揩油”——在中國加滿油再飛回去。而國際市場油價持續(xù)大幅度攀升所帶來的影響，似乎一直距離我們還遠(yuǎn)。由于我國長期將油價控制在低價格下，習(xí)慣補(bǔ)貼的民眾并未在國際每桶近140美元的原油價格下感受太多壓力，生活方式并無太大改變。最明顯的例子就是私家車數(shù)量的迅猛攀升；歐美市場已經(jīng)下滑的大排量車、ＳＵＶ在國內(nèi)卻高歌猛進(jìn)，節(jié)能環(huán)保的小排量車市場份額難以與油價一同上升；天天在修路，馬路上的擁擠程度卻不斷加劇。
　　汽油、柴油、電費(fèi)的提高，直接影響的是人們對未來生活成本上漲的預(yù)期。按照國際油價飆升的力度，設(shè)想未來國內(nèi)油價一步步與國際油價接軌，許多人開始權(quán)衡未來買房、買車的利弊。“雖然這一次天然氣沒漲錢，但是誰都能感覺到能源這東西越來越昂貴。今后要買大房子，還要掂量掂量取暖、用電的費(fèi)用，這筆開銷會越來越大。”在燕郊樓盤潮白人家售樓處看房的張先生告訴記者，他正在考慮調(diào)整購房思路，“采光好可以省電，隔熱好、通風(fēng)的房子可以減少用空調(diào)，交通也是大問題。如果有公共汽車，就不必買車了。車我買得起，油錢受不了。”     在市場經(jīng)濟(jì)體系下，價格是資源配置的重要的杠桿手段，這次油電漲價會對生產(chǎn)、消費(fèi)各個方面帶來一些利益的重新調(diào)整。各個環(huán)節(jié)具體都將分擔(dān)消化這一影響，包括生產(chǎn)加工企業(yè)、中間商和消費(fèi)者。
　　據(jù)權(quán)威預(yù)測，未來資源性產(chǎn)品的價格總的來說呈上漲趨勢。這樣的趨勢，必將倒逼民眾從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，改變原有的生活方式。