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居高不下的國際油價，讓國內車主感受到了世界經濟的聯動；一個油價漲價的消息，讓眾多車主在加油站苦等長隊“點滴”必爭。對于紛紛上馬SUV車型的汽車企業來說，持續走高的油價和呼之欲出的燃油稅勢必讓這場SUV競技賽生出些許冷靜。
與國際市場由于油價高和經濟低迷而導致SUV無人問津的趨勢背道而馳的是，中國的SUV市場形勢一片大好，銷量不斷飄紅。據業內人士分析，以國內第一款“城市SUV”定位的CR-V為例，新款CR-V自2007年4月上市至今年5月底，已累計銷售7萬臺，月均銷量達到4800臺，與去年同期比銷量增長187.8%，市場占有率的提升率超過134.8%。持續不斷的熱銷。CR-V自上市一年來，依然出現加價排隊的現象，受到眾多廠商的追捧，新老SUV車型紛紛登場。一時之間，眾多SUV紛紛以跨界車型自詡，將各自車型與新CR-V相媲美。2007年，前三季度，整個國產SUV市場的產銷超過26萬輛，同比增長157%，SUV迎來了史上最火的一年。
盡管如此，飛漲的油價不得不讓人們對異�；鸨腟UV市場持懷疑態度。日前，《市場報》記者采訪了CR-V的老東家東風本田汽車有限公司副總經理劉洪，作為SUV市場的領頭廠商代表，他認為燃油稅、汽車消費稅、油價等不確定因素勢必給國內汽車消費和市場帶來一定沖擊,SUV市場的格局將會發生變化。
在SUV陣營中，國產SUV占七成以上的市場份額。但是由于油價攀升，技術落后、素有“油老虎”之稱的傳統SUV失去了價格優勢。隨著人們生活水平的提高，消費者對SUV的舒適性、安全性、燃油經濟性也提出了更高的要求，這些都讓傳統SUV面臨空前挑戰。
不斷攀升的油價促成消費者購車的理性化。記者走訪了北京的一些車商，他們表示，今年能明顯感覺到買車人對油耗的關心程度在增加。在選擇車輛時，消費者會考慮那些擁有先進發動機技術的汽車，他們認為這類汽車才能在實際的應用中真正實現省油。
以CR-V為代表的一批擁有高技術實力的汽車廠家抓住了這個機遇，“城市SUV”大行其道。以其操控性、舒適性和經濟性三者間的較高平衡，滿足了平時在城市里工作和生活、假日在野外游玩和休閑的特定人群的需求。以傳統SUV為主導的舊格局已經被打破，以細分市場的“城市SUV”為代表的新格局正在形成。
然而，無論SUV格局如何變化，消費者最關心的恐怕還是由于油價上漲帶來的成本增加如何被消化？談到這個問題時，劉洪對《市場報》記者說：“油價上漲是大趨勢，這個成本的消化需要三方的合力。首先政府應大力倡導節能減排工作，對節能環保方面表現突出的企業及車型予以支持。對汽車企業來說，廠家要生產銷售環保節能車型，減少油耗。消費者在選擇和評價車型的時候，要多方位地去研究和比較，在平時要注意養成良好的駕駛習慣，這樣才能更好地減少用油。這三者有機結合才能很好的解決問題�！� |
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