究竟誰將是最終得益者，并非是一朝一夕就能體現出來的。最終決定運營商命運的，不會是目前的重組條件好壞，而將取決于重組的具體措施和重組后的發展路徑選擇是否得當
　　５月２５日晚間，繼三部委聯合發布電信業重組消息，中國電信、中國聯通、中國移動、中國網通，以及中國衛通紛紛發布公告，確認即將進行重組，并承認，目前正在與相關運營商進行洽談。經過運營商的確認，重組消息從政策面正式進入實際操作階段。
　　盡管重組方案已然做實，然而，無論是業界還是整個市場范圍，對重組方案的解讀以及評價都仍存在分歧。

移動遭逢首日跌勢

　　昨天，港股中國電信、中國聯通和中國網通停盤，惟一沒有停盤的中國移動迎來了重組消息公布后的首個交易日。然而，重組似乎并沒能成為利好，移動股價一路“跌跌不休”，全天跌幅超過８％，至１１４．８港元。
　　從某種程度來說，中國移動股價的走勢，能夠反映出市場對重組方案和運營商未來前景的看法。實際上，重組方案公布之前，已經有不少海外機構表達出對移動前景的擔憂。高盛下調了對中國移動的評級，從持有調整為賣出。
　　其分析師表示，雖然中國移動完全有能力應對競爭，但監管機制似乎對該公司非常不利，鼓勵運營商相互開放網間漫游等政策將令中國移動的許多優勢面臨挑戰。
　　也有專家表示，中國移動短期內還將保持優勢。國金證券對即將形成的新三大運營商進行綜合競爭力分析，根據該公司的排序，未來５年內，新移動相對于新電信和新聯通，在綜合競爭力方面仍然最強，但是，隨著新電信和新聯通在移動領域逐漸深入，新電信很可能在５年后取代新移動的領頭地位。
　　對中國移動的種種憂慮，還包含了對ＴＤ業務的擔憂。根據目前公布的重組方案，中國移動在３Ｇ牌照發放中將很有可能拿到ＴＤ牌照。相對于其他兩大運營商，ＴＤ的商用難度似乎要大一些。電信行業資深分析人士項立剛也表示，ＴＤ能夠取得預期的發展，對中國移動未來的命運有重大影響。
　　由于除移動以外的其他運營商仍然處在停盤階段，市場對重組的反應還不夠充分，究竟誰將是最終得益者，也并非是一朝一夕就能體現出來的。最終決定運營商命運的，不會是目前的重組條件好壞，而將取決于重組的具體措施和重組后的發展路徑選擇是否得當。

基層員工需安撫

　　當所有人的目光集中在運營商未來的利益分配，或者關注行業未來發展走向時，很少有人在意基層員工的聲音。然而，正是這些人將在重組方案的推行中起到重要作用。
　　“就要合并了，作為最底層的員工除了羨慕移動較好的待遇福利外，我們也同樣渴望移動先進、公平、正規的管理考核方式和完整的考核獎懲制度。”這是一位鐵通最基層員工在談到重組問題時的心聲。大部分鐵通員工從實際的經濟收入考慮，愿意進入移動，但是，員工考慮更多的是能否在新公司里尋找到合適的位置。
　　在不少員工眼中，移動并購鐵通，鐵通的員工就像是嫁入豪門的貧家女，是否能夠獲得公平的待遇，鐵通人很被動。隨著公司內部各種關于鐵通員工可能按照年齡和學歷被新移動“一刀切”的傳言蔓延，人心惶惶在所難免。
　　與此接近的，網通和聯通的員工也十分關心在未來新公司中的地位。根據聯通內部員工透露的信息，新聯通的整合方案很可能按照市場號召力進行調整，網通和聯通，誰在哪塊市場的號召力更大，誰將取得主動權。按照目前的格局，北方１０省很可能將以網通為主，其他省份則以聯通為主。那么，這又存在一個南北協調的問題。
　　行業分析人士劉啟誠就直言，整合可能形成內耗，不少網通員工經歷過一次重組，對于他們來說，這一次重組，底層員工又要經歷一次領導層的更迭。這也難怪，不少員工表達出只能聽天由命的消極情緒。
　　目前，運營商在大的決策層面運作的同時，應該盡快出臺政策，安撫員工的情緒，以免造成效益下降和人才流失。