經(jīng)濟參考報

空客、波音同遇供貨麻煩

2008-05-22 李語實來源:國際金融報

　　兩大世界客機制造市場的霸主似乎正在比誰跑得更慢。近日，歐洲空中客車公司和美國波音公司都在供貨能力上遭遇尷尬。
　　日前，據(jù)德國媒體報道，空中客車公司上周在巴黎宣布，將比原計劃減少超大型民航機A380的年產(chǎn)量。空中客車公司表示，今年將只能提供12架A380，而非原供貨計劃的13架；明年將交付21架，也比原計劃減少25架。
　　空客給出的理由是：2006年啟動的“直線滿額生產(chǎn)能力計劃”未能完全實現(xiàn)。
　　無獨有偶，空客的競爭對手波音也不得不將新一代787大型客機“夢幻線”的供貨時間向后推遲兩年。
　　據(jù)德國媒體報道，在多次推遲波音787“夢幻線”遠程客機交貨期后，波音公司本周宣布，該機交貨期不會再度延遲。
　　正當兩家飛機制造商為調(diào)整供貨期尋找合理的理由時，中國的大飛機制造卻悄悄前進了一大步。5月11日，中國商用飛機有限責任公司成立。現(xiàn)在西方分析人士普遍認為，這標志著中國在民航飛機制造領(lǐng)域同國外巨頭競爭的路上邁出了雄心勃勃的一大步。
　　不過，空客和波音暫時還可以繼續(xù)睡安穩(wěn)覺。一位從事技術(shù)研發(fā)的航空專家對記者表示，“中國造大飛機”真正參與瓜分市場的時間最早要到2020年左右。
　　空客的新聞發(fā)言人萊納·奧勒斯近日在北京訪問時表示，2027年之前，中國人大概還需要從國外進口大約2000架相當于A320級別的客機和800架相當于A380級別的大型客機。

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