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兩大世界客機制造市場的霸主似乎正在比誰跑得更慢。近日，歐洲空中客車公司和美國波音公司都在供貨能力上遭遇尷尬。
日前，據德國媒體報道，空中客車公司上周在巴黎宣布，將比原計劃減少超大型民航機A380的年產量�？罩锌蛙嚬颈硎�，今年將只能提供12架A380，而非原供貨計劃的13架；明年將交付21架，也比原計劃減少25架。
空客給出的理由是：2006年啟動的“直線滿額生產能力計劃”未能完全實現。
無獨有偶，空客的競爭對手波音也不得不將新一代787大型客機“夢幻線”的供貨時間向后推遲兩年。
據德國媒體報道，在多次推遲波音787“夢幻線”遠程客機交貨期后，波音公司本周宣布，該機交貨期不會再度延遲。
正當兩家飛機制造商為調整供貨期尋找合理的理由時，中國的大飛機制造卻悄悄前進了一大步。5月11日，中國商用飛機有限責任公司成立。現在西方分析人士普遍認為，這標志著中國在民航飛機制造領域同國外巨頭競爭的路上邁出了雄心勃勃的一大步。
不過，空客和波音暫時還可以繼續睡安穩覺。一位從事技術研發的航空專家對記者表示，“中國造大飛機”真正參與瓜分市場的時間最早要到2020年左右。
空客的新聞發言人萊納·奧勒斯近日在北京訪問時表示，2027年之前，中國人大概還需要從國外進口大約2000架相當于A320級別的客機和800架相當于A380級別的大型客機。 |
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