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國產汽車價格連年下降的趨勢正在悄然變化。剛剛過去的4月份，全國汽車價格雖然同比繼續下降，但不同車型的價格呈現出環比有升有降的不同情況。
國家發改委價格監測中心近日發布的信息顯示，根據對全國36個大中城市監測，4月國產汽車價格出現今年以來首次環比下降，比3月下降1.19%，比去年同期下降3.21%，其中乘用車與商用車價格均有不同程度下降。
4月份，乘用車價格由升轉降，環比下降0.18%，同比下降2.25%。其中，基本型乘用車(轎車)價格比3月下降1.36%；但微型客車與運動型乘用車(SUV)價格環比分別上漲1.18%和0.32%。
商用車價格比3月環比下降2.34%，比去年同期價格下降4.31%。其中，客車價格環比下降4.21%，比去年同期價格下降8.40%。但輕型、大型客車價格環比漲幅分別為0.32%和5.97%。載貨汽車價格繼續小幅上漲，環比上漲0.63%，比去年同期上漲2.58%。
4月份，進口汽車價格環比上漲1.25%，比去年同期上漲3.09%。其中，進口轎車與進口越野車價格分別比上月上漲0.86%和1.77%，同比分別上漲2.85%和3.39%。
自2001年中國加入世界貿易組織以來，汽車價格尤其是轎車價格連續大幅下降，目前一些國產汽車的價格甚至低于國際市場同類車型。而從今年初開始，隨著鋼材成本的大幅上升，目前國產商用車普遍漲價，乘用車也有部分開始漲價。
據記者調查，年初已經出現了經銷商“變相漲價”的現象，打折、優惠、贈送服務的幅度遠遠小于往年，漲價趨勢初露端倪。
對于汽車漲價，有三成多的消費者表示抵制。據統計，國內乘用車市場約有170多款不同的車型，消費者有足夠的選擇余地，購車時不會只盯著一款車，而是在多款車型中比較，如果其中某款車型漲價，消費者很可能會選擇其他品牌車型。
新華信公司近期的一項調查也證明了這一點，有32.2%的消費者表示不接受漲價就是因為“還有很多可以選擇的車型”。
還有29.5%的消費者對于汽車價格持樂觀的態度，認為汽車降價是大趨勢，就算2008年汽車會漲價，以后價格也總會落下來，“可以等到加價取消再買”；還有20.1%的消費者表示，由于漲價使得購車預算超出；15.7%的消費者因為漲價，覺得“不值”，而放棄購車。
對于今年內汽車的價格走勢，相關部門的專家則給出了不同的分析、預測。
國家發改委價格監測中心的專家近日分析指出，一季度受上游產品鐵礦石價格大幅上漲，帶動汽車生產用鋼成本大幅提升，以及年初低溫雨雪天氣造成汽車產品運力緊張，市場供給不足等因素影響，價格出現小幅上漲。從目前看，造成一季度汽車價格上漲因素已有所消化，預計隨著產能的不斷釋放、市場競爭的加劇，二季度汽車價格將逐步趨穩回落。
國務院發展研究中心的專家則認為，汽車成本上升的壓力將貫穿全年。靠企業自身消化全部漲價壓力，難度相當大。為了保證產品品質，許多汽車企業將不得不采取漲價措施。
商務部市場建設司有關負責人近日指出，國產汽車價格連年下降的趨勢正在出現拐點，將呈現出車價有漲有落、以漲為主的新趨勢。但由于中國汽車市場整體供大于求，市場競爭十分激烈，國產汽車漲價幅度有限。
汽車漲價，到了考驗汽車企業的時候。
新華信咨詢公司的分析師認為，汽車廠家如何在頂住成本上漲壓力的同時，保持并且提高市場份額，是2008年擺在廠家面前的一個重要課題。在中國這樣一個汽車消費市場不夠成熟，消費者忠誠度低，產品又很豐富的市場上，漲價給廠家帶來的后果可能是不堪設想的，很可能失去市場，也失去消費者的信任。汽車企業應該慎之又慎。 |
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