5月11日，中國大飛機項目公司中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛公司”）在上海正式成立。受此消息刺激，航天軍工板塊整體走強。而一些受益個股哈飛股份、中航精機、東安動力漲停，成發科技、成飛集成、西飛國際等漲幅均超過5％。

協作個股受益匪淺

　　中國商飛公司注冊資本190億元，總部設在上海。其中國資委代表國家出資60億元成為第一大股東，占股31.58%；上海市政府委托國盛（集團）有限公司出資50億元作為第二大股東，占股26.32%；中國航空工業第一集團公司（以下簡稱“中航一”）以實物加現金出資共計40億元為第三大股東，占股 21.06%。
　　另外，中國航空工業第二集團公司（以下簡稱“中航二”）、寶鋼集團、中國鋁業公司、中化集團分別以現金出資10億元，各占5.26%的股份。
　　中航一和中航二目前是我國在飛機制造企業當中科技實力較強的公司。中航一旗下有西飛國際、中航精機、力源液壓、貴航股份４家上市公司。中航二旗下面則有成發科技、昌河股份、哈飛股份、東安動力、洪都航空、*ST宇航、ST黑豹等多家上市公司，這些公司都有從大飛機項目當中分一勺羹的可能，尤其是成發科技、西飛國際和哈飛股份。
　　有研究表明，向航空工業每投入 1萬美元，10年后就可以產生50萬美元至80萬美元的收益，大型飛機技術的突破將會帶動一批新產業的發展。中國大飛機項目初步測算投資研制經費約500 億至600億元，大飛機研制采用與新的投融資體系結合，引進多元化資本和公司化運營機制，因此對于相關上市公司來說都有較大機會。
　　據了解，這種大型民用飛機研制屬于高精尖項目，上百萬個精密加工的零件組成，綜合運用了基礎科學和應用科學的最新成就，因此需要多方協作才可能完成該項任務。因此，大型飛機制造業屬于一項典型的“合作型工業”，而由于目前我國民用飛機產業規模小，技術相對薄弱，截至目前幾乎沒有一項大型飛機、發動機的制造是由一家公司獨立完成的。這也為相關上市公司提供了較大機會。
　　而寶鋼股份、中鋁公司等為大飛機項目提供相應制造材料的公司，也將從該項目中獲得巨大收益。

業績體現還需時日

　　不過，與股價迅速飆升相反的是，有分析人士稱，如果從上市公司業績的角度分析，大飛機項目要在上市公司業績中體現出來。平安證券分析師葉國際在接受本報記者采訪時表示，大飛機項目的研發周期一般在20年左右。
　　葉國際表示，大飛機計劃最大的誘惑在于產品制造方面，目前主要承擔飛機機身、機翼制造的西安飛機制造廠、沈陽飛機制造廠、成都飛機制造廠，其旗下的上市公司如西飛國際、成發科技等將從中獲得相當大的收益。
　　以西飛國際為例，該公司可望獲得前機身、中機身、中后機身以及除水平安定面以外的所有機翼部件制造；按照大飛機單價2000萬美元，結構零部件占飛機總價值的比例為30%，試驗批次零部件加工量為5架份，將于200８、200９年交貨。200８年至200９年大飛機項目的毛利貢獻分別為2736萬元及 10500萬元，同比增速將遠高于現有業務。
　　但是，據葉國際預計，大飛機的利潤要想真正體現到上市公司的業績中至少還要等待5年。