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| 環保客車整裝待發 | 車內設施均量身定制
節油達20%，減排達30%，還能消除車輛啟動時的黑煙……這是節能減排新技術——液力緩速節能技術在公交車上應用后的明顯效果。
日前，交通運輸部節能減排示范項目“液力緩速節能技術應用”試驗（示范）項目啟動儀式在沈陽舉行，應用了“新技術”的20臺嶄新廈門金旅豪華客車，在沈陽至撫順間的城際公交率先開跑。沈陽也成為全國第一個使用這項新技術的城市。
“車內的各種設施都是量身定制的。”遼寧城際客運有限公司總經理隋波介紹，與公交車采用的硬塑坐椅不同，新車采用舒適的軟坐椅。為方便攜帶行李的乘客乘坐，車內還設有固定的行李架。此外，車輛設置為低踏板，可方便乘客上下車；車內還配有電視機、飲水機等設施。車長12米，共有座位43個。
裝有節能減排秘密武器
與普通客車相比，該車內還安裝了一個神秘的“黑匣子”，這使得該車的價格達到了40萬元。“黑匣子”是節能減排的秘密武器，大家把它稱為液力緩速節能器，置于車輛的尾部。
負責開發該項技術的上海交大神舟汽車設計開發有限公司負責人介紹，該技術為自主知識產權的節能減排新技術，它可將汽車減速、剎車時產生的能量存儲起來，再通過轉換器將這些能量釋放出來，用作汽車啟動時的能量。
日前，液力緩速節能器在沈陽市內公交試行顯示，不僅可節能20%、減排30%，同時還可以讓車輛不冒黑煙，實現真正意義上的節能環保。
示范項目將在全國推廣
相關負責人為記者算了一筆賬：按照沈陽公交車百公里耗油30升，沈陽公交總運行里程是2.25億公里，采用液力緩速節能器平均可節油20％計算，這種車輛每年最多可節省1350萬升油料；一臺公交車使用液力緩速節能器后，僅減少的二氧化碳的排放量一天就達到21公斤，按照沈陽5000臺公交車計算，二氧化碳一天可減排10萬多公斤。
沈陽安運集團董事長何文江介紹，該設備在166路線路測試一天后，發現與普通公交車比節油率達24%。這套系統蓄能的多少，與車輛在行駛中的制動頻率密切相關，制動頻繁的車輛，儲存的能量就多，節油和減排的效果就明顯。這一性能非常適合市內公交車的運營。
目前，該公司正與有關部門洽談，有意在下半年新開的線路上引進該型公交車。
另外，該示范項目將在今年6月公布測試結果，由交通運輸部總結經驗后在全國推廣。
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