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盡管貿易投資振興公社（KOTRA）將2008年稱為“在中國享受的各種優惠被取消的元年”，并預計有82.8%的在華韓國企業經營狀況“將會惡化”，但也樂觀地表示，“反而提供了機遇的金鑰匙”。
現代起亞汽車集團無疑是積極獲取這把“金鑰匙”的企業之一。4月8日，現代起亞汽車集團總裁鄭夢九出現在北京現代第二工廠竣工儀式上。他宣布，現代起亞汽車集團已經在中國建立起年產量超過100萬輛的生產體系。
據現代起亞汽車集團發布的信息顯示，位于北京市順義區的北京現代第二工廠耗資7.9億美元（約合人民幣54.5億元），歷時24個月建成，年產量30萬輛，可在一條生產線上生產４款車型。
迄今為止，算上北京現代的第一工廠（生產規模30萬輛）和起亞位于江蘇鹽城的第一、第二工廠（合計生產規模43萬輛），現代起亞汽車在中國的年產量已達到103萬輛，這已與德國大眾汽車（111萬輛）和美國通用汽車（110萬輛）的在華年生產規模相差不多。
隨著生產基礎設施逐漸趨于完善，現代起亞汽車計劃向中國市場發動總攻，并制定了2010年銷售100萬輛的目標。這意味著兩年時間內將其中國市場占有率提高至13%，成為繼德國大眾（18%）后在華的第二大汽車銷售商。
現代汽車有關負責人表示：“為了發展成為國際超一流企業，我們必須征服中國市場。”
4月8日，現代汽車還推出了第二工廠將生產的新車“悅動”，作為現代汽車在中國的第一款戰略車型。現代汽車有意以“悅動”走出去年在中國市場銷售跌入負增長的困境。
業內人士表示，外商投資政策修改，人民幣升值等因素使進軍中國的4萬家韓國企業正面臨日益加重的經營困境。經營規模雖不同，但他們都與現代起亞汽車集團一樣面臨著制定新戰略的迫切要求。
韓國大韓貿易投資振興公社上海辦事處科長金允熙近日對韓國媒體表示，中國政府去年12月1日開始實施的《外商投資產業指導目錄》表明，中國政府在堅持對外開放的同時，通過保護環境、培育服務業和引進先進技術尋找經濟發展新動力的意志。此外，還有1月1日開始實施的新《企業所得稅法》、《勞動合同法》，都會對韓國企業在華經營產生影響。
“不僅勞務費上漲，而且勞務管理費也上漲，成為嚴重威脅韓國企業在華經營穩定的因素。”金允熙表示，韓國企業要及時應對變化的政策環境，合法經營，重新制定經營戰略。出口為主的企業，應慢慢把眼睛轉向中國內需市場，也可以發展中西部地區加工貿易和內陸消費市場。
韓國對外經濟政策研究院副研究員李承信表示：“韓國當地企業要想減少人民幣升值帶來的損失，只能攻占不受匯率影響的中國內需市場并增加高附加值產品的出口。” |
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