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| 2008-04-07 馮海寧 來(lái)源:齊魯晚報(bào) |
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東航大概本就沒有主動(dòng)道歉的誠(chéng)意，或是因?yàn)橹鞴懿块T的壓力，或是由于輿論的壓力，才不得不做一次表面文章。
目前，返航事件已經(jīng)發(fā)生數(shù)日，而且氣象專家表示，事發(fā)時(shí)云南天氣不影響任何飛行，飛行員也稱不能正常流動(dòng)是返航事件的根本原因。種種事實(shí)表明，飛行員罷工才是返航的真正原因。東航明顯是在“睜眼說瞎話”，而通過媒體向旅客道歉的做法更像是作秀。
值得注意的是，在東航公開撒謊的同時(shí)，民航總局對(duì)此事的表態(tài)也有些令人失望。有媒體報(bào)道，４月３日，民航總局召開緊急會(huì)議，對(duì)“東航事件”帶頭人將給予嚴(yán)厲處罰，最高可至終身停飛。這一表態(tài)等于承認(rèn)了返航原因是飛行員罷工。然而，４月４日晚上，民航總局卻要求民航云南監(jiān)管辦封存所有返航航班資料、目的地機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況等——這表明民航總局的態(tài)度不堅(jiān)決。顯然，對(duì)于影響廣大乘客利益的返航事件，民航總局不該如此搖擺，如果主管部門態(tài)度不明確，就有可能導(dǎo)致其他不良后果。
什么是真正的道歉？顯而易見，對(duì)真相毫無(wú)隱瞞、態(tài)度誠(chéng)懇的道歉才有可能得到公眾諒解，但東航“睜眼說瞎話”的道歉，顯然是沒有誠(chéng)意的。因此，我們有必要分析，東航以“天氣原因”為返航理由的致歉信是如何產(chǎn)生的。筆者認(rèn)為，東航大概本來(lái)就沒有主動(dòng)道歉的誠(chéng)意，或是因?yàn)橹鞴懿块T的壓力，或是由于輿論的壓力，才不得不做一次表面文章。既然是道歉，就需要找個(gè)理由，既然人為原因不好找，那就只能找天氣原因了——以前，某些航空公司在航班延誤時(shí)，不是經(jīng)常拿天氣說事嗎，再說一次又何妨？
由此可見，東航說謊，主要是為了避免事態(tài)繼續(xù)擴(kuò)大，說白了，就是為了自己的利益。這是因?yàn)椋环矫妫录绊懺叫。还苁敲窈娇偩郑�是其他航空公司受的拖累也就越小，而不給上級(jí)和同行添麻煩，也就等于為自己省了事；另一方面，東航集體返航事件大范圍索賠開始，國(guó)內(nèi)外有關(guān)航空運(yùn)輸方面的法律均規(guī)定：航空公司對(duì)于因天氣原因而引起的延誤可以不承擔(dān)任何責(zé)任——東航說謊既為了躲避現(xiàn)在大范圍的索賠，也為了自己的面子，方便以后繼續(xù)做生意。
然而，紙是包不住火的，東航越是說謊，結(jié)果越容易讓自己難堪。目前，最聰明的做法其實(shí)是坦誠(chéng)地面對(duì)公眾，對(duì)事件起因、進(jìn)展以及解決辦法毫無(wú)隱瞞地公開，只有如此，才能取得公眾諒解，才有利于問題的解決。任何說謊的做法，只能讓事情變得更糟。 |
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