東航事件，令人瞠目。17架飛機莫名返航，航空公司“怨天”，飛行員“尤人”，返航原因成了一筆糊涂賬。終于，一直猶報琵琶半遮面的東方航空公司發了聲明，稱“返航若為人為原因將依法依紀嚴肅處理”，并向公眾致歉。

    據央視分析，航空公司之“怨天”，很可能是托詞，而照目前架勢，“嚴肅處理”有可能是高高舉起、輕輕落下。飛行員是稀缺人才，民營航空公司紛起挖角兒，“此處不留爺，自有留爺處”，何況老東家對“爺”的待遇有虧。戰國時也有這么一位“爺”叫馮諼，給孟嘗君當食客，一瞧沒有魚下飯，就敲打著他的破劍唱起道情，居然就有了魚、有了車，還有了一個衣食無憂的家。
    現代的“馮諼”厲害，手中捏著的，可不是一把破劍，而是飛機的操縱桿；要待遇也不光是唱唱道情這么天真。弄得這兩天坐飛機的乘客心神不定，萬一開著這班飛機的機長，也因“食無魚”“出無車”玩個罷飛或者更讓人心跳的，怎不令人嚇絲絲。
    東航事件開了一個惡例，讓乘客對飛行安全，對飛行員的職業素養、職業道德與職業精神生出不信任感。很多飛行員抱怨待遇差、超負荷運轉，令人同情。但這能成為褻瀆職業精神的理由嗎？你可以投訴、跳槽甚至合法罷工，卻絕不能以“劫持”乘客來達到目的。
    此一惡例，給我們本來就極為脆弱的職業精神再次捅開一道深深的傷口。
    所謂職業精神，其中最不可或缺的，應是職業責任、職業良心與職業信譽，而這一切，源出對職業尊嚴的堅守與熱愛。民航飛行員的管理顯然存在體制性弊病，并由此帶來業界職業精神的大面積失守，且不以為恥——這“惡例”一旦向其他同行、其他行業蔓延開去，這才是真正令人心悸的后果。
    當然，職業精神的堅守，并非是從業者一方的責任。來自管理層面與社會層面的尊重，缺一不可。魯迅說，“失望也會漸漸的侵蝕善良的人心”。現在，失望已經成了投向職業精神的一劑“毒藥”，以至于某些醫生樂開“大處方”、某些教師私設“圓臺面”、某些球員甘打假球、某些執法者吃拿卡要……彼此成了彼此的“失望”之源，最刻薄地諷刺某個職業的，往往是“業內人士”！
    要彌合職業精神的傷口，一方面要從管理層面做起，體制性弊病非根治不可；另一方面，我們也該補一補職業精神教育的缺失了。