柴油荒，使貨車要在加油站外排隊過夜等加油，有貨運公司半數貨車趴窩，生意找上門都沒法接；柴油荒，使高速貨運變成了慢速，延誤送貨時間，賺得還不夠賠的……業內人士預測，這是又一輪柴油加價的先兆，而受其掣肘的貨運行業或將面臨新一輪的洗牌（3月24日《南方都市報》）。

    “我們原本有100多輛貨車，受上周柴油短缺影響，現在40%到50%的貨車都已停運。有一些貨單也不敢接，因為接了也不一定能。”說起上周以來持續的“柴油荒”，時立物流有限公司經理梅立昌真是覺得有苦難言。廣東如此，那么，其他地區如何呢？2月23日，中新社報道說，上海采取多項措施保障成品油市場供應穩定。今天，滬上部分地區持續出現的車輛排長隊加油和交通擁堵現象已有緩解。只是“緩解”而已。
    從廣東、上海引發的這輪柴油荒完全有可能蔓延到全國其他地區。因為，去年后半年，也是從這兩個地區開始出現排隊加油現象，結果很快全國其他地區出現了類似情況。如果柴油荒蔓延到全國，將會給當前處于敏感時期的經濟帶來嚴重影響，特別是將增大通貨膨脹壓力。去年以來，我國物價持續上漲，特別是今年前兩個月，CPI分別達到7.1%和8.7%。雖然權威部門認為仍然是結構性上漲，但是，通貨膨脹壓力達到了頂峰。當前，遏制物價繼續上漲，防止出現明顯通貨膨脹是經濟工作的首要任務。這不但關系到我國經濟的平穩發展問題，而且關系到百姓的民生等重大問題。在今年的兩會上和向溫總理記者招待會所提問題中，物價作為百姓最關系的問題，都排在首位。可見物價上漲、通貨膨脹不僅是一個經濟問題，而且是一個關系民生的政治問題。
    眾所周知，今年前兩個月物價上漲的眾多原因中，由于雪災導致交通運輸問題特別是方便快捷的公路貨運出現問題是原因之一。公路貨運在我國國民經濟中越來越重要，特別是在促進商品流通中幾乎有不可替代的作用。解決當前物價上漲問題，防止通貨膨脹，需要加大力度發展商品生產、增加市場供給，也離不開加速商品流通，加大商品運力、運輸。如果公路貨運因為柴油荒而停運，或者運力減少，出現運輸難問題，那么，對于平抑物價，防止通貨膨脹將十分不利，很可能助長物價由結構性上漲演變為明顯通貨膨脹。當前極有可能蔓延的柴油荒決不能簡單地認為只是給運輸企業、運輸戶造成經營困難，更重要的是可能對當前經濟帶來嚴重損害。對此決不可小覷柴油荒對經濟帶來的影響，特別是可能推高物價的巨大負面作用。
    到底柴油荒的原因是什么？在廣東中石化、中石油沒油加，私營油站有油卻是高價油，貨運業內人士由此推測，是否兩大集團因為利益關系將柴油用高于目前國家限價的價格批給私營油站，私營油站又在此基礎上進行加價，導致油品市場出現緊缺的狀況。一貨運站負責人發出疑問，“這是否又是為了提價而醞釀的緊缺風呢？”（3月24日《南方都市報》）。結合日前有報道說兩大石油集團向國家申請提高油價的事實，不能說上述猜測是空穴來風。如果人為制造柴油荒來向國家要挾漲價，那就太不仁義道德了。我們承認目前國際油價居高不下，國內油價承受的壓力很大，但是，應該通過正規途徑向國家反映提高價格，不能在油荒上做文章，更不能在對于公路貨運至關重要的柴油荒上動腦筋。我們希望國家發改委等部門迅速介入調查，如果事實確鑿，應該給予嚴肅處理。同時，對目前油品經營成本進行詳細核算，確實存在虧本經營的，應該給企業以出路。我們希望，兩大石油集團從當前國家經濟大局出發加大柴油供應，杜絕全國出現油荒，確保公路貨運暢通，促進商品流動，自覺為國家分憂，為解決民生問題出力，肩負起自己應有的社會責任和義務。