巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，國(guó)外巨頭和本土公司哪個(gè)更能把握市場(chǎng)機(jī)遇
　　社會(huì)信息組織方式和運(yùn)行方式差異巨大，韓國(guó)企業(yè)想在中國(guó)復(fù)制韓國(guó)Telematics的模式將困難重重

ＳＫ電信的雄心

　　記者近日從上海國(guó)際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)論壇辦公室了解到，韓國(guó)SK電信以139.21億韓元（約合人民幣1.07億元）并購(gòu)中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)——深圳伊愛(ài)車安高新技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司，正式進(jìn)軍中國(guó)telematics（車載信息服務(wù)）市場(chǎng)，韓國(guó)SK電信持股65.525%。
　　“簽約儀式其實(shí)已于去年底在首爾舉行，之所以現(xiàn)在才正式公布，是在等待中國(guó)相關(guān)政府部門的批準(zhǔn)。”一位接近并購(gòu)談判的消息人士2月26日對(duì)記者說(shuō)。
　　據(jù)了解，SK預(yù)計(jì)將以運(yùn)輸、物流等大型企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，在中國(guó)建立全國(guó)性的車載信息服務(wù)銷售渠道。SK還計(jì)劃將為中國(guó)的個(gè)人消費(fèi)者和企業(yè)用戶提供位置服務(wù)和交通信息服務(wù)。
　　Telematics，在英文中代表telecommunication加information的雙重意義，通過(guò)內(nèi)置在汽車上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、無(wú)線通信設(shè)備、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，使駕駛員和乘客及時(shí)獲得路況、交通信息、應(yīng)急對(duì)策、遠(yuǎn)程車輛診斷、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用（包括金融信息、新聞、電子郵件）等各種服務(wù)。
　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2010年全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)417.6億美元。
　　在中國(guó)，盡管Telematics產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，但隨著汽車保有量的迅速增加，市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)全球頂尖的專注于汽車交通領(lǐng)域的咨詢公司SBD發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2010年，配備前裝導(dǎo)航設(shè)備的汽車將從2007年的53萬(wàn)輛增長(zhǎng)到100萬(wàn)輛。在韓國(guó)之前，豐田、通用等汽車巨頭已著手在中國(guó)布局、設(shè)點(diǎn)，試探性地導(dǎo)入相關(guān)技術(shù)和服務(wù)。

本土企業(yè)的路

　　“其實(shí)韓國(guó)SK早些時(shí)候也和深圳賽格導(dǎo)航公司談過(guò)并購(gòu)的事。”消息人士對(duì)記者透露。
　　深圳賽格導(dǎo)航科技股份有限公司成立于1999年，是國(guó)內(nèi) GPS應(yīng)用及服務(wù)運(yùn)營(yíng)商的代表，有32家分公司，入網(wǎng)客戶已達(dá)60萬(wàn)個(gè)，在中國(guó)Telematics市場(chǎng)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過(guò)10年。
　　“賽格估計(jì)A股快要上市了，在上市之前，他們想讓資本市場(chǎng)了解的是，他們想做中國(guó)的Ｏn Ｓtar。”這位消息人士對(duì)記者說(shuō)。
　　據(jù)了解，賽格導(dǎo)航上世紀(jì)以做汽車安防（防盜）方面的電子業(yè)務(wù)起家。
　　這位消息人士還指出，賽格導(dǎo)航的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的確很重要，但主要面向后裝市場(chǎng)。“前裝市場(chǎng)還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)”。

誰(shuí)更能把握機(jī)遇？

　　據(jù)SBD發(fā)布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，隨著中國(guó)車輛失竊問(wèn)題日趨嚴(yán)重，以及道路事故率的激增，安防服務(wù)成為消費(fèi)者對(duì)Telematics產(chǎn)生興趣的最主要原因。 73%的高檔車用戶表示，汽車有必要配備導(dǎo)航設(shè)備。由豐田、通用和寶馬引領(lǐng)的車輛前裝系統(tǒng)將在2009年投放市場(chǎng)，到2010年市場(chǎng)需求可達(dá)到5萬(wàn)輛，而失竊車輛跟蹤系統(tǒng)的后裝市場(chǎng)年需求目前在8萬(wàn)輛左右，將在2010年增至15萬(wàn)輛。
　　巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，國(guó)外巨頭和本土公司哪個(gè)更能把握市場(chǎng)機(jī)遇？
　　“韓國(guó)企業(yè)想在中國(guó)復(fù)制韓國(guó)Telematics的模式將困難重重，必然有很多地方性的、本土性的情況完全不一樣。”消息人士對(duì)記者說(shuō)。
　　導(dǎo)航地圖供應(yīng)商高德軟件市場(chǎng)總監(jiān)周頻對(duì)記者表示：中國(guó)的文化傳統(tǒng)、社會(huì)信息組織方式和運(yùn)行方式與歐美國(guó)家差異巨大，國(guó)外的服務(wù)解決方案是不能滿足中國(guó)的市場(chǎng)需求的。
　　“即使是Ｏn Ｓtar自己也不會(huì)認(rèn)為在中國(guó)的業(yè)務(wù)還要原封不動(dòng)地照搬美國(guó)模式。”周頻說(shuō)。
　　周頻還表示，賽格導(dǎo)航在后裝市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面已經(jīng)積累了相當(dāng)寶貴的經(jīng)驗(yàn)。On Ｓtar、通用、豐田等汽車廠商瞄準(zhǔn)的前裝市場(chǎng)，和賽格沒(méi)有直接沖突，兩個(gè)市場(chǎng)的發(fā)育可以形成互補(bǔ)。
　　據(jù)了解，On Star能在美國(guó)成功的一個(gè)條件是成熟的移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)。在北美，On Star公司耗巨資鋪設(shè)了自己的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。
　　“在中國(guó)市場(chǎng)上，不可能自建通信網(wǎng)絡(luò)。On Star如何能與中國(guó)的移動(dòng)服務(wù)商達(dá)成互利合作是個(gè)問(wèn)題。”一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士對(duì)記者說(shuō)，“無(wú)線運(yùn)營(yíng)商參與是發(fā)展這塊業(yè)務(wù)的重要方面，中國(guó)移動(dòng)也許會(huì)對(duì)這塊業(yè)務(wù)感興趣。”