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巨大的市場增長空間，國外巨頭和本土公司哪個更能把握市場機遇
社會信息組織方式和運行方式差異巨大，韓國企業想在中國復制韓國Telematics的模式將困難重重
ＳＫ電信的雄心
記者近日從上海國際導航產業論壇辦公室了解到，韓國SK電信以139.21億韓元（約合人民幣1.07億元）并購中國衛星導航企業——深圳伊愛車安高新技術開發有限公司，正式進軍中國telematics（車載信息服務）市場，韓國SK電信持股65.525%。
“簽約儀式其實已于去年底在首爾舉行，之所以現在才正式公布，是在等待中國相關政府部門的批準。”一位接近并購談判的消息人士2月26日對記者說。
據了解，SK預計將以運輸、物流等大型企業為服務對象，在中國建立全國性的車載信息服務銷售渠道。SK還計劃將為中國的個人消費者和企業用戶提供位置服務和交通信息服務。
Telematics，在英文中代表telecommunication加information的雙重意義，通過內置在汽車上的計算機系統、無線通信設備、衛星導航裝置、互聯網技術等，使駕駛員和乘客及時獲得路況、交通信息、應急對策、遠程車輛診斷、網絡應用（包括金融信息、新聞、電子郵件）等各種服務。
業內預計，2010年全球產業規模可達417.6億美元。
在中國，盡管Telematics產業仍處于導入期，但隨著汽車保有量的迅速增加，市場潛力巨大。據全球頂尖的專注于汽車交通領域的咨詢公司SBD發布的數據顯示，到2010年，配備前裝導航設備的汽車將從2007年的53萬輛增長到100萬輛。在韓國之前，豐田、通用等汽車巨頭已著手在中國布局、設點，試探性地導入相關技術和服務。
本土企業的路
“其實韓國SK早些時候也和深圳賽格導航公司談過并購的事。”消息人士對記者透露。
深圳賽格導航科技股份有限公司成立于1999年，是國內
GPS應用及服務運營商的代表，有32家分公司，入網客戶已達60萬個，在中國Telematics市場的服務運營時間超過10年。
“賽格估計A股快要上市了，在上市之前，他們想讓資本市場了解的是，他們想做中國的Ｏn
Ｓtar。”這位消息人士對記者說。
據了解，賽格導航上世紀以做汽車安防（防盜）方面的電子業務起家。
這位消息人士還指出，賽格導航的市場經驗的確很重要，但主要面向后裝市場。“前裝市場還沒有發展起來”。
誰更能把握機遇？
據SBD發布的統計報告顯示，隨著中國車輛失竊問題日趨嚴重，以及道路事故率的激增，安防服務成為消費者對Telematics產生興趣的最主要原因。
73%的高檔車用戶表示，汽車有必要配備導航設備。由豐田、通用和寶馬引領的車輛前裝系統將在2009年投放市場，到2010年市場需求可達到5萬輛，而失竊車輛跟蹤系統的后裝市場年需求目前在8萬輛左右，將在2010年增至15萬輛。
巨大的市場增長空間，國外巨頭和本土公司哪個更能把握市場機遇？
“韓國企業想在中國復制韓國Telematics的模式將困難重重，必然有很多地方性的、本土性的情況完全不一樣。”消息人士對記者說。
導航地圖供應商高德軟件市場總監周頻對記者表示：中國的文化傳統、社會信息組織方式和運行方式與歐美國家差異巨大，國外的服務解決方案是不能滿足中國的市場需求的。
“即使是Ｏn
Ｓtar自己也不會認為在中國的業務還要原封不動地照搬美國模式。”周頻說。
周頻還表示，賽格導航在后裝市場的運營服務方面已經積累了相當寶貴的經驗。On
Ｓtar、通用、豐田等汽車廠商瞄準的前裝市場，和賽格沒有直接沖突，兩個市場的發育可以形成互補。
據了解，On
Star能在美國成功的一個條件是成熟的移動服務市場。在北美，On
Star公司耗巨資鋪設了自己的移動通信網絡。
“在中國市場上，不可能自建通信網絡。On
Star如何能與中國的移動服務商達成互利合作是個問題。”一位不愿透露姓名的內部人士對記者說，“無線運營商參與是發展這塊業務的重要方面，中國移動也許會對這塊業務感興趣。” |