寶鋼2月25日宣布了2008年2季度碳鋼產品價格調整通知，在一季度價格基礎上，所有產品上調幅度在500-1000元/噸之間，代表產品漲幅普遍達到800元/噸。中金公司鋼鐵研究員預計，寶鋼的2季度價格政策短期內將推動現貨市場價格上漲，并推動其他鋼廠上調出廠價，鐵礦石等成本上漲推動的鋼價上漲將成為今年的確定性趨勢。

鋼價上漲導致汽車廠商自制件成本上升

　　汽車的總重量中，鋼鐵重量占50%以上，但是，其中只是少部分鋼鐵件由汽車廠商直接采購鋼材加工而成（簡稱“自制件”），如車身、車門、底盤等；而大部分鋼鐵件均由汽車廠商從上游零部件廠商采購（簡稱“外購件”），比如發動機、變速箱、車橋、傳動軸、座椅架構等。對于自制件，鋼材漲價將直接導致生產成本上升，而對于外購件，鋼鐵漲價短期內由零部件廠商承擔。因此，我們在此僅討論鋼鐵漲價后，車身、車門、底盤等自制件制造成本的上升對整車企業生產成本的影響。

不同車型受鋼材漲價沖擊不同

　　總體上商用車受沖擊較大，轎車受沖擊較小。分車型看，自制件成本占比越高的車型受鋼材漲價沖擊越大，毛利率越低的車型受到沖擊越大。總體上，商用車直接采購鋼材成本占比較高，受到沖擊較大，而轎車直接采購鋼材成本占比較低，受到沖擊較小。商用車中，大客受沖擊最小，輕卡和中卡受沖擊最大；轎車中，微型轎車（A00級）受沖擊最大，高級轎車受沖擊很小。從上市公司角度看，福田汽車(600166)所受沖擊最大，威孚高科(000581)、一汽轎車(000800)(進入該股吧，新版行情，資訊)和駿威汽車所受沖擊很小。

部分大廠商或可得一定幅度優惠

　　在寶鋼等鋼鐵廠商與汽車廠商關于汽車板材的供應關系中，寶鋼處于相對強勢地位，汽車廠商一般均被動接受其定價，當然也會因為寶鋼的價格比其他廠商高而轉移到其他供應商，但是汽車廠商的定價能力相對較弱。同時，寶鋼等鋼鐵供應商會根據客戶的采購量對客戶進行分類，部分用鋼量較大的汽車廠商會得到一定幅度的優惠，但是本次上漲還是會反映到廠商的實際采購價格中。

暫時維持各公司的盈利預測

　　我們維持對汽車行業中性的評級，維持汽車行業2008年1季度的投資策略：尋找增長確定性更大的投資機會。我們堅持前期策略報告觀點，認為大中客車和中高檔轎車行業在2008年增長的確定性更大，具備定價能力的核心零部件公司在產業鏈上處于優勢、能夠轉嫁成本上漲壓力，是我們的推薦品種。重點推薦包括A股中的金龍汽車(600686)、宇通客車(600066)(進入該股吧，新版行情，資訊)、威孚高科以及H股的駿威汽車，審慎推薦A股一汽轎車和H股的東風汽車。