北美國際車展已在美國底特律拉開了帷幕。盡管陣容豪華的新車、概念車大放異彩，但美國三大汽車商的高層們卻滿臉陰云。
　　原油價格依然居高不下，次貸危機又導致美國經濟陷入低迷，這些因素對美國汽車業造成重創。對美國汽車市場來說，2008年無疑也將困難重重。
　　據美國媒體報道，美國福特汽車公司首席執行官艾倫·穆拉利表示，“2008年美國的新車銷量恐怕會低于1600萬輛”。
　　據統計，截至2007年底，美國汽車銷量已連續兩年遞減。
　　美國分析人士指出，受房產市場可能會長期低迷的影響，2008年以住房為擔保購買汽車的人必定會減少，同時對經濟滑坡的擔憂也將使美國消費者消減開支。

底特律車展魅力漸失

　　顯而易見，如今消費者已經難以承受油耗高的車型。美國三大汽車商本土的市場占有率都在逐步下滑，2007年總占有率已跌至約51%。相反，以低油耗為賣點的日本廠商的美國市場占有率則擴大到了37%。美國三大汽車商都不得不面對調整生產體制的尷尬處境。
　　據日本媒體報道，日產汽車公司在底特律車展上表示，“縱觀全球市場，現在已沒有必要在底特律舉行新車發布會”。在本次北美車展上，日產公司沒有安排任何新車發布計劃，只是展出主力車型。
　　日本汽車企業管理人員也指出，“與境況低迷的三大汽車商的大本營底特律相比，市場巨大的紐約和注重環保的洛杉磯等地的車展更有吸引力”。
　　據報道，日產社長卡洛斯·戈恩在2007年11月舉辦的洛杉磯汽車展上，向美國市場推介了時隔5年復出的高級跑車“Nissan GT-R”。
　　此外，德國保時捷汽車公司并未參加北美國際車展。

上演環保拉鋸戰

　　混合動力車和二氧化碳排放量較少的柴油車在北美車展上受到矚目。
　　據日本媒體報道，豐田汽車公司推出了試驗型混合動力車“A-BAT”。新車的宣傳口號是“善待環境的皮卡”。社長渡邊捷昭透露，今后將在現行的皮卡“Tundra”等車型上使用新開發的柴油引擎。
　　本田公司社長福井威夫也表示，2009年將推出高級品牌“阿庫拉”的柴油動力車。日產公司推出了微型面包車“Forum”、三菱公司展示了跑車“Concept RA”。各公司都展出了使用柴油引擎的試驗車。
　　在柴油車較為普及的歐洲廠商中，德國寶馬公司宣布將面向美國市場投放新型柴油車。
　　福特汽車公司展示了低油耗小型車“baab”的轎車版。
　　美國通用汽車公司則推出了以生物乙醇占85%、汽油占15%的“E85”燃料為動力的“悍馬HX Concept”運動型多功能車（SUV）。
　　美國通用（GE）公司總裁里克·瓦戈納強調，“今后將考驗公司的綜合技術實力”。
　　美國汽車分析人士指出，由于研發經費增長將成為境況低迷的美國公司的負擔，因此，這或許會掀起尋求技術合作的業界合作新風潮。

進軍美國困難重重

　　今年，中國有5家廠商參展，創歷年之最。但另一方面，美國分析人士認為，中國汽車進入美國市場面臨重重困難，其中包括安全標準的達標、銷售網的完善等。
　　連續兩年參展的中國湖南長豐汽車制造股份公司發布了以小型車為主的新品。公司董事長李建新表示，“希望能在2009年打入北美市場”。
　　從電池生產商轉行進軍汽車行業的比亞迪汽車銷售有限公司在車展上發布了一款能夠利用家用普通插座進行充電的可充電混合動力車。公司總裁王傳福透露，2008年這款產品將在中國上市，并力爭在今后的3到5年內登陸美國市場。
　　曾力爭于2008年開始在美銷售的吉利汽車集團董事長李書福曾表示，“具體進軍時期尚未確定，一切將視美國客戶情況而定。”