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新華社報道說，這次由世界4大會計師事務所之一的普華永道咨詢公司出具的交強險首年財務匯總報告揭開了它神秘的面紗。其實，這個報告不僅僅是揭開交強險的面紗，更是一次對不上交強險車輛的大起底、大曝光。
根據報告，2006年7月1日至2007年6月30日，全國交強險業務共承保各類機動車5775萬輛，承保率約38%，保費收入合計507億元。
承保率約38%，意味著約62%的各類機動車未上交強險。居然有3000多萬輛機動車不上交強險，既聳人聽聞，又令人費解。62%以上的機動車未上交強險，真的還是假的？倘若果真如此，一系列問題值得追問。
這62%的機動車不上交強險，既可以照常驗車，又正常上路，它們是什么車，擁有如此之大的特權呢？我思來想去，大概只有特權車。特權車不用上交強險，就如同特權車不用交養路費。交強險財報，有意或無意地讓我們不但了解不上交強險數量的機動車有多少，同時也知道了不交養路費的車輛有多少。燃油稅遲至10年不出臺，這也許是原因之一吧。
特權車不交養路費，用免去政府財政從左兜掏到右兜的麻煩當借口，不失為一個理由。但是，特權車不上交強險，似乎就不能再用這個理由了。
交強險的問題，不是一個簡單的費率降低一點、保額上調一點。一個只有約38%承保率的強制險，意味著一個法規只對約38%的車輛執法，法理難容。保監會需要向全社會對約38%的承保率作出一個令人信服的解釋，才能使交強險有繼續存在的合理性。 |
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