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| 上海近期無(wú)推行“道路擁堵費(fèi)”計(jì)劃 |
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| 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海與發(fā)達(dá)國(guó)家城市情況不一樣，不能單靠經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)解決交通問(wèn)題 |
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| 2007-11-29 張競(jìng)怡 來(lái)源:國(guó)際金融報(bào) |
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近日，有關(guān)媒體對(duì)于上海將適時(shí)推行“道路擁擠收費(fèi)”的報(bào)道引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。在１１月２８日舉行的上海市例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人陳啟偉表示：“其實(shí)有關(guān)道路擁擠收費(fèi)的這些話題，所有媒體的報(bào)道都是基于一次內(nèi)部學(xué)術(shù)研討會(huì)上專家學(xué)者的一家之言。上海市有關(guān)部門目前還沒(méi)有推出這項(xiàng)政策的計(jì)劃。”
１１月２２日，上海市城市交通管理局黨委副書記韓強(qiáng)在“第八屆城市管理世紀(jì)論壇暨中國(guó)城市環(huán)境治理新思路研討會(huì)”上表示，“實(shí)行私車額度拍賣，控制中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車規(guī)模”這項(xiàng)措施仍將在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)嚴(yán)格實(shí)行。此后，有媒體記者從上海市有關(guān)部門獲悉，“中心區(qū)交通擁擠收費(fèi)綜合技術(shù)研究”已完成必要性和系統(tǒng)研究、收費(fèi)關(guān)鍵技術(shù)研究，進(jìn)入具體實(shí)施技術(shù)研究階段，明年可望形成階段性研究成果。
據(jù)有關(guān)媒體透露，一些專家構(gòu)想在中心城區(qū)選擇交通比較擁堵的區(qū)域，實(shí)行“擁擠收費(fèi)”。收費(fèi)車輛為除了特種車輛、公交車輛以外的各類客車，收費(fèi)日為每周的星期一至星期五，節(jié)假日不收費(fèi)。收費(fèi)設(shè)備可能采用類似于“交通一卡通”的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，也可能采用類似倫敦已在使用的牌照識(shí)別系統(tǒng)，不影響行車。
目前，在國(guó)外已經(jīng)有部分城市開始收取擁堵費(fèi)。譬如，英國(guó)倫敦于２００３年２月１７日開始在市中心實(shí)行交通擁擠收費(fèi)制度。該制度規(guī)定，每個(gè)工作日上午７時(shí)到下午６時(shí)半，對(duì)駛?cè)雮惗厥兄行模s２１００萬(wàn)平方米）的每輛車征收５英鎊（約合人民幣６０元）的交通費(fèi)。實(shí)施收費(fèi)制度的第二天，倫敦共對(duì)２４萬(wàn)輛汽車征收了交通擁擠費(fèi)，而１．５萬(wàn)至２萬(wàn)的英國(guó)市民選擇了繞道而行，交通擁堵情況有所緩解。
但是，也有許多專家并不看好收取擁堵費(fèi)來(lái)改善交通這一方法。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)外城市本身已擁有了較發(fā)達(dá)的公交體系，征收此項(xiàng)費(fèi)用而改用公共交通不會(huì)影響出行，而發(fā)展中的上海情況不一樣。更多的專家建議，不能單靠經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)解決城市交通問(wèn)題，政府必須要有綜合治理方案。
對(duì)此，陳啟偉表示，涉及廣大市民切身利益的政策，在推出之前，上海市政府都會(huì)廣泛聽取大家的意見，并通過(guò)政府新聞發(fā)布渠道來(lái)進(jìn)行告知。 |
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