機(jī)動(dòng)車與行人之間發(fā)生交通事故后的責(zé)任認(rèn)定、理賠方式或有新規(guī)定。10月24日，全國人大常委會(huì)開始審議道路交通安全法修正案草案。根據(jù)修正案草案的規(guī)定，道路交通安全法第76條有所改動(dòng)，在機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)的情況下，機(jī)動(dòng)車一方的賠償不超過10 %。
　　昨日，記者就此采訪了多位業(yè)內(nèi)人士。大部分被訪者表示，此次道路交通安全法修正案草案較好地體現(xiàn)了公平原則，也增強(qiáng)了可操作性。

責(zé)任認(rèn)定更公平

　　“此次對(duì)道路交通安全法的修改，既公平確定責(zé)任，又體現(xiàn)對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥说谋Ｗo(hù)，較好體現(xiàn)了公平原則，也增強(qiáng)了可操作性。”公安部副部長白景富如是評(píng)價(jià)修正案草案。
　　現(xiàn)行的道路交通安全法施行于2004年5月1日，按規(guī)定如果機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥�間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車和行人有過錯(cuò)的，可以減輕機(jī)動(dòng)車的責(zé)任。但該法規(guī)對(duì)怎么減輕機(jī)動(dòng)車的責(zé)任，如何明確其承擔(dān)責(zé)任的比例，并沒有作出具體的規(guī)定。
　　據(jù)了解，此次提出的修正案草案對(duì)道路交通安全法第76條第1款第2項(xiàng)進(jìn)行了修改：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥�間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，可按照規(guī)定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
　　具體賠償責(zé)任為：非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)次要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)80％的賠償責(zé)任；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)同等責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān) 60％的賠償責(zé)任；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)主要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)40％的賠償責(zé)任；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)全部責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)不超過10％的賠償責(zé)任。
　　對(duì)此，不少有車一族在接受記者采訪時(shí)表示，這次修改對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員而言是件好事，整體上更公平也更合理。一位資深律師則認(rèn)為，修正案草案既側(cè)重保護(hù)道路交通事故受害人的合法權(quán)益，又較好地體現(xiàn)公平、進(jìn)一步增強(qiáng)法律的可操作性，并統(tǒng)一全國機(jī)動(dòng)車的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)。

交強(qiáng)險(xiǎn)或作調(diào)整

　　“隨著道路交通安全法的修改，交強(qiáng)險(xiǎn)也有可能進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。”一家大型財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人告訴記者。
　　目前，交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額8000元、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2000元以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額分別按照以上三項(xiàng)限額的20％計(jì)算。
　　以死亡傷殘賠償為例，如果機(jī)動(dòng)車撞死行人的賠償金是40萬元，根據(jù)現(xiàn)行道路交通安全法的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在無責(zé)的情況下，仍須支付100％的賠償，如果該機(jī)動(dòng)車主購買了交強(qiáng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司會(huì)向機(jī)動(dòng)車主支付5萬元×20％的理賠金，也就是1萬元，其余部分由商業(yè)保險(xiǎn)和車主自己支付。如果修正案草案通過，機(jī)動(dòng)車在無責(zé)的情況下，只須支付10％的賠償，即4萬元。但保險(xiǎn)公司按交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定，仍只須支付1萬元的賠償金。
　　因此，一位資深保險(xiǎn)業(yè)專家在采訪中指出，如果修正案草案得以通過，“相關(guān)部門應(yīng)該考慮適當(dāng)提高交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額。”他同時(shí)指出，盡管修正案草案與交強(qiáng)險(xiǎn)沒有直接聯(lián)系，“但是，修正案草案通過后，勢(shì)必會(huì)影響保險(xiǎn)公司的理賠程序”。
　　另據(jù)消息人士透露，保監(jiān)會(huì)將于下月公布交強(qiáng)險(xiǎn)審計(jì)報(bào)告。目前，市場對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額、人身保險(xiǎn)理賠與物損保險(xiǎn)理賠分離等問題仍存在較大分歧。