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| [文摘•事件]2015年中國將出現(xiàn)2-3家世界級汽車制造商 |
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| 2007-10-26 李語實(shí) 來源:《國際金融報》2007-10-26 第07版 |
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“倫敦的零排放車輛進(jìn)入市中心不收費(fèi)，但很多人因?yàn)橘I不起零排放的車而不能進(jìn)城”，10月23日，來自德國的奧緯咨詢管理合伙人Jan
Dannenberg在上海表示，汽車技術(shù)的創(chuàng)新，應(yīng)考慮為大眾接受，而不是只為少數(shù)富人準(zhǔn)備。
Jan
Dannenberg是在奧緯咨詢公司發(fā)布《汽車創(chuàng)新展望2015》研究報告儀式上說這番話的。奧緯咨詢公司的前身是美世管理咨詢公司，擁有超過2500名專業(yè)咨詢顧問，分支機(jī)構(gòu)遍布全球40多個城市。
據(jù)Jan
Dannenberg介紹，目前全球汽車行業(yè)有80萬名工程師，每年研發(fā)投入約為680億歐元，這一數(shù)字在2015年將進(jìn)一步增長到8000億歐元。“可是，未能產(chǎn)生收益的投資占40%�！盝an
Dannenberg說：“因?yàn)槠噺S商的技術(shù)創(chuàng)新仍然注重增加功能，使車價越來越貴。”
Jan
Dannenberg同時強(qiáng)調(diào)：2015年全球范圍內(nèi)的汽車研發(fā)人員增長將主要集中在印度、中國、韓國和東歐。60%以上的汽車技術(shù)創(chuàng)新成果集中在汽車電子領(lǐng)域，中國將在這方面起重要作用。那時，重要汽車電子部件將在中國設(shè)計、生產(chǎn)。
奧緯咨詢公司的這份報告還預(yù)計，到2015年中國將出現(xiàn)2－3家世界級的整車廠商。至于那時中國汽車的產(chǎn)能問題，奧緯亞洲區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人曾偉民表示，“還是讓市場來說話”。
“我們在2006年預(yù)測中國的汽車產(chǎn)能今年會增長16%－18%，目前看來是準(zhǔn)確的�！痹鴤ッ裾f：“有的廠商目前有破產(chǎn)的準(zhǔn)備；有的廠商準(zhǔn)備新投產(chǎn)的計劃，但沒有進(jìn)行；很多廠商制定的新投資計劃更為嚴(yán)格。”
曾偉民認(rèn)為很多產(chǎn)能的預(yù)算包括了出口計劃，所以他預(yù)測2015年左右，中國將會有一些有出口經(jīng)驗(yàn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模提升。
曾偉民還預(yù)計，中國在2015年左右會有更具發(fā)展?jié)摿Φ牧悴考⿷?yīng)商出現(xiàn)，而目前中國的零部件企業(yè)都有很強(qiáng)的地域性，只能為本地區(qū)的汽車生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品。
“類似萬向集團(tuán)的企業(yè)，有規(guī)模，還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口，并購美國企業(yè)�！痹鴤ッ裾f：“堪稱第一級的零部件供應(yīng)商目前中國真的不多�！�
在汽車服務(wù)方面，曾偉民預(yù)計，2015年前后，跨國企業(yè)會將汽車服務(wù)作為中國市場開拓的重點(diǎn)，并出現(xiàn)多種模式。他認(rèn)為主要圍繞“舊車買賣、汽車貸款”等業(yè)務(wù)，開拓汽車服務(wù)領(lǐng)域的連鎖店。 |
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